驻外手记：航班换季

 今年3月29日起，我国民航将开始进入夏秋季航班时刻。民航航班为什么要换季?网络上解释说航班换季主要是考虑到不同旅游目的地淡旺季的调整，以及航空公司对前一季航班市场反馈的需求，例如换季后三亚航班减少，因为夏季通常是海南旅游淡季，游客少，所以航空公司相应减少航班。但为什么要选择在每年3、10月份最后一个周末开始换季?为什么不按照春夏、秋冬的模式换季呢?或者说淡旺季的区分为什么会以3、10月作为调整点呢?每个地区旅游淡旺季并不相同，何以规定一个固定的时间来调整呢?

想到航班换季，令我想起了当年驻外第一天发生的事。

2008年10月27日，是我走出国门踏上驻外征程的日子，在飞往阿姆斯特丹十余个小时的航班上，第一次出国的兴奋夹杂着对即将面临未知的工作和生活环境的忐忑不安，使我格外留意周围的一切。快下飞机时，我听到有位乘客向乘务员咨询：她到达荷兰后，要转机接着去别的国家，发现已订航班起飞时间与听到飞机上播报时间只剩下40分钟，来不及怎么办?乘务员也觉得有点儿奇怪，航班没有晚点。按照当时飞机上显示的时间，乘务员和旅客说恐怕转机时间不足，请旅客下机后和地面中专柜台人员联系。

下飞机后，我向接我的机务同事表达了我对那位旅客转机时间问题的好奇，同事告诉我在前一天凌晨(10月最后一个周末)，荷兰已改为冬令时，手表往后拨慢一个小时，这样那位旅客是可以衔接上转机航班的。啊，太好了!我赶忙找到那位乘务员和她讲了这个情况，希望能够赶紧告诉那位旅客，请她别太着急。

第一次出国，我对时差、夏令时和冬令时都还没有什么概念，小时候曾经历过咱们国家施行的夏令时，但时间久远，都已没有什么印象了，所以对荷兰施行的这个夏令时、冬令时很好奇。夏令时是为了节约能源而人为规定的地方时间制度，在夏天光照充足时，让人们早睡早起，节约照明用电，到冬令时再把“偷”回来的一小时还给大家。后来我发现荷兰每年两次调整夏令时、冬令时的时间，正好是和中国民航大规模换季的时间一致：即每年3月、10月的最后一个周日开始。就猜想，会不会因为有夏令时的存在，才会有民航的换季呢?假设航班到达某一目的地后，与再次起飞的时间相差2个小时，那施行夏令时以后，当地时间拨快1小时，那是不是会产生在间隔时间不足的问题?如果一个航班是2:30AM起飞，可是在转换夏令时的时候，当地时刻从2:00调整到了3:00(夏令时拨快1小时，通常是在临晨2:00开始调整)，那么这个2:30的时刻是不是不存在了?在转换时刻的时候，岂不是一些时间会在一天内出现两次?是否就是因为这个时间上的协调，所以要修改航班时刻，所以才换季?有个笑话说：如果是一对双胞胎，在调整时刻的临界时间出生，晚出生的那个孩子，现在是不是就变成了“哥哥或者姐姐”?!

问题又来了，全球各国家采纳夏令时的具体时间并不相同，据说目前有近110国家实行夏令时。欧盟国家、俄罗斯和瑞士都是从3月最后一个周日到10月最后一个周日实行夏令时;但美国部分地区、澳洲等地实行时间并不统一;新西兰地处南半球，夏季和北半球相反，因此实行的夏令时是从9月最后一个周日到次年4月最后一个周日……停!这样真是要把人弄晕乎了!那看来我国航班换季也并不是因为别的国家使用了夏令时。

好吧，最后我了解到航班时刻，实际上是按照UTC时间来的：UTC叫做协调世界时，又称世界标准时间，从英文的Coordinated Universal Time而来。在军事中，协调世界时区会使用“Z”来表示，在航空上，所有使用的时间统一规定是协调世界时，Z在无线电中读作Zulu，所以UTC也被称为“Zulu time”。这个时刻全球统一，比如北京采用UTC+8，由于采用了UTC，航班只要按照这个时间换算，就不会产生夏令时的困惑。

对于连方向都弄不明白的我来说，想要弄清楚这些系统时间、格林威治时间、世界时间和当地时间的换算，实在是太复杂。说到底，我也没有弄明白我国航班为什么要选择3、10月最后一个周日来换季，我想要表达的是：旅客在乘坐国内或国际航班的时候，最好预先查好航班时刻，换季时有些航班时刻会做调整，也有一些航点会被取消，因此在拟定行程时，最好多了解一下回程的航班信息。另外，乘坐国际航班，应该了解当地时差的变化，尤其是在当地使用夏令时、冬令时的最初那几天，掌握好时间很重要，否则很有可能错过了接续的航班或火车，给自己带来小麻烦。

试想一下，如果错过了约会的时间，那很有可能错过一段缘份啊!