三大航图谋“第二战场”　发力区域枢纽建设

让商务舱旅客平躺入眠

“东航现在新引进的空客A330-200型飞机的商务舱座椅可实现180度平躺，明年将陆续引进的波音777-300ER型飞机的客舱布局、娱乐设施和娱乐系统都将呈现全新的面貌。”东航集团党组书记、股份公司总经理马须伦在新近举行的“新航线 新产品 新服务 新形象”展示推介会上如是说。

航空业被认为与其他很多行业一样存在着“二八定律”，即20%的客人贡献了80%的收入。于航空业而言，这20%就是航空公司的头等舱和商务舱旅客。国内航空公司的两舱运营之所以长期被视为短板，除了市场运营能力偏弱、航线网络不够健全外，服务产品没有跟上旅客的需求是很重要的原因。和周边国家运营国际航线出色的新航、国泰航、大韩航、全日空、泰航等航空公司相比，国内航空公司的飞机此前在客舱设置、服务产品等软硬件上都没有竞争优势，和阿联酋航空、卡塔尔航空这些出身石油名门的新公司更不能比。

2010年民航强国战略构想提出后，国内各航空公司对国际市场的重视明显加强。除了投巨资对老飞机进行改造升级外，还在新引进飞机时选好客舱布局和娱乐系统，以更好地满足旅客日渐个性化的需求。这当中，商务舱的座椅能不能伸展为180度可以说是个关键指标。对于长途飞行的旅客来说，半躺和平躺虽然只是15度或者30度的差别，但代表的却是小憩与深度睡眠的差别。

2011年7月，国航在国内率先引进了波音777-300ER型飞机。作为未来国航远程机队的主力机型，国航的波音777-300ER型飞机并没有选择标准配备的座椅数，而是以更少的座位数将更多空间留给旅客。头等舱座椅自不必说，商务舱座椅能够实现180度完全平躺，全新设计的独立操作面板，可以准确调整座椅角度，完全配合旅客的最佳姿态;个人电源插口以及USB插口则能把旅客自有的影音内容传送至电视屏幕，满足旅客个性化的娱乐需求。国航还在波音777-300ER公务舱前面的主登机门处，增加了中央吧台设计。南航今年新引进的波音787飞机，公务舱同样可以实现180度平躺，其座椅长188厘米、宽51厘米，因而身高180厘米的“大高个儿”也能伸直双腿。

考虑到世界经济依然疲软以及国内限制三公经费开支等因素，加之公商务舱座椅数量通常为头等舱座椅数量的几倍，因而做好公商务舱销售对航空公司显得更加重要。毕竟，公商务旅客的票价对航空公司经营效益是很好的支撑，其本身又有可能转变为头等舱旅客。