挪威经济学家提出航空票务“按体重付费”方案

一名挪威经济学家近日撰文建议航空公司根据乘客的体重来决定机票价格，胖子应为他们超出的体重付费。他认为，这“对航空公司、乘客以及整个社会都是有益的”。

巴塔认为：“一架飞机每减少1千克重量，每年将可以节省3000美元燃料费。同时，二氧化碳排放量也将随之降低。”他举例说，加拿大航空公司(Air Canada)自2008年起用浮水座垫取代救生衣，使每架飞机减轻了25千克负荷，从而达到了节省燃油的目的。

他同时提到，一些廉价航空已经对额外的行李收费，或要求体型过大的乘客购买两个座位。“根据体重和所占空间来收费是一项被广泛接受的原则，不仅在交通领域是这样，在其他服务行业也是如此。”巴塔写道，“而与其他交通工具相比，体重和空间对飞机来说尤其重要，所以航空公司应该在对机票定价时，将其纳入考虑范围。”

三种可行方案

为此，他提出了三种“按体重付费”的方案。一是按总重量付费，即把一名乘客的体重与行李重量相加，并按每千克为单位计价。按照这个方案，如果一名重100公斤的乘客带了20公斤的行李，那么，他需要为总共120公斤的重量付费。与之相比，一名重50公斤、携带10公斤行李的乘客所付的机票价格，将只有前者的一半。

巴塔提出的第二套方案，是事先设定一个基础价，然后根据乘客的重量，增加或减少机票价格。对于“过轻”的乘客，航空公司可提供以每千克计算的折扣;而对于“超重”的乘客，航空公司则要收取同样以每千克计算的附加费。

第三种方案则是设高、中、低三档机票价格。航空公司同样事先设定一个基础价，然后设定一个“重量门槛”。低于该门槛的乘客，航空公司可为其提供固定金额的折扣;重量高于该门槛的乘客，则需支付固定金额的超重费。巴塔本人认为，第三种方案最为合理。

至于如何确定乘客体重，巴塔也提出了两种方案。他建议，航空公司可以在办理登机手续时为所有乘客称重，也可以让乘客口头申报体重，同时随机抽取五分之一的乘客称重，并对谎报体重者加以处罚。他认为第二种方案更为可行，因为前者将“产生高额的交易成本”，并“需要乘客提前几小时到达机场，以确保有足够的时间完成称重、安检和出入境检查”。

近半英国人表态支持

巴塔的论文发表后，迅速引起了各国媒体广泛关注。据英国《每日电讯报》26日报道，英国旅游网站Holiday Extras还对巴塔的提议进行了在线民意调查。结果显示，48%的英国人支持按体重决定机票价格。其中，男性对该方案的支持率较高，达到51%，支持该方案的女性则为43%。

该网站的工作人员詹姆士·刘易斯对《每日电讯报》表示：“乘飞机时如果坐在胖子旁边，经常会被挤占休息空间。既然我们需要为超重的行李付费，那么我们或许也应该为超出的体重埋单。”《收入与定价管理》杂志编辑伊恩·尤曼也支持巴塔的提议。“对于航空公司来说，每增加一千克重量，就要消耗更多的燃料，二氧化碳排放量和飞行成本都会相应上升。既然航空业对未来十年的财政状况忧心忡忡，那么他们应该考虑引入按体重定价的机制。”尤曼说。