揭秘飞行员高薪秘密：培训时间长 费用较高

随着我国通航业的发展小飞机的数量越来越多，而飞行员的问题越来越突出，据消息称我国未来10年内飞行员缺口将达2万以上，那么是什么让飞行员人才如此紧缺呢?

当前状况 人机不足

根据中国民航局飞行标准司发布的《2013中国民航驾驶员发展年度报告》，非121部运输航空和141部飞行学校的持照中国籍飞行员数量为2113名(含私用驾驶员)，商照以上驾驶员仅1655名。

按行业平均水平人机比推算，飞行员数量配比2：1，应有飞行员3500名左右;机务配比1：1，应有机务1700名左右;保障人员(特指民航局授予执照的机场运营、通信、气象、签派等专业人员)配比0.5：1，应有保障人员1000名左右。目前各专业均达不到这个数字，人机比明显不足。

在通用航空执行作业的成熟飞行员大部分年龄偏大，易出现相对集中退休的情况，缺口还有可能扩大。

相比民航的飞行员，参加直升机驾驶执照培训的门槛并不高，对学历、年龄都无特别要求，身高1.65米以上，符合体重指数标准，无骨与关节疾病或畸形，裸眼视力高于0.3，无严重疾病，都可报名学习飞行。要拿到直升机商用牌照通常需要一年的时间，学费不菲，75万到80万左右。学员主要分为三种：拿到牌照后便于私用的私企老板、富二代，为了寻求航空高薪工作的年轻人，以及由单位出钱委培的职员。

直升机私用牌照的学费在30万左右，如果考商照，价格高很多。根据直升机不同的型号，两座的学费在80万左右，四座的则需要100多万。培训时间长费用较高一般人很难支付得起，或许这是飞行员人才增长缓慢的最大因素。