揭秘飞行职业：年薪百万的飞行员怎样炼成？

飞行员是近年来航空业内讨论最为热门的话题，飞行员不仅有着良好的工作环境同时拥有着不菲的收入。随着通航业的发展飞行员的需求量大大增加导致了飞行成为争抢的“香饽饽”，那么飞行员究竟是怎么炼成的呢?

培训时间长选拔条件苛刻

此前，国内航空公司飞行员的来源主要有三个：一是每年委托民航飞行学院培训飞行员;二是军转民;三是招收外籍飞行员，而委托培训是航空公司招收飞行员的主要方式。

飞行员来源

对于委托培训的方式，从学员选拔开始就有不同的构成成分，一般就有“大改驾”和“养成生”两种。

所谓“大改驾”，是指从大学生转为飞行员，一般又包括“2 2”和“3 1”以及“4 1”三种，前者是指接受两年普通大学课程教育后，再接受两年飞行驾驶专业教育，“3 1”是指接受三年普通大学专科课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育，最后一种则是大学本科毕业后，再接受一年飞行驾驶专业教育。

“养成生”则是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养。一旦被选为“养成生”后，将会在航校接受四年完整的飞行理论课程和多次飞行训练，一般是学习两年到两年半的地面理论后，就进入飞行训练。

“大改驾”的优势是培训周期短，比较适合新兴的航空公司，比如目前飞行员缺口比较大的民营航空公司;而“养成生”的飞行理论和实践则更胜一筹，不过由于飞行课程本身就比一般的大学课程耗资昂贵，培养“养成生”的成本也就比“大改驾”要大。

“养成生”可以是航校按照标准把学员招进来，然后让航空公司来挑选;也可以是各航空公司自己招人定向培养。但不管是哪种方式，学生一进校门就与航空公司签约，教育培训费由航空公司埋单，学生毕业后到公司工作。

社会上愿意当飞行员的很多，但真正合格的很少，春秋航空招飞办的一位人士透露，其招飞时既要通过飞行能力测试考察学员的平衡能力，还要考察学员的空间记忆能力和承受压力能力。一般应聘者要通过资料筛选、电话筛选、初试、面试，然后是民航医院华东局体检，最终经过政审、复审、终审后才能获得培训资质。

东方航空云南有限公司2014年招收民航飞行学生实施办法中也规定，报考中国民用航空飞行员的身体条件自荐标准，除了有身高体重的限制，还要求任何一眼的裸眼远视力在0.3(航空环形视力表)以上(相当于E字视力表0.4以上);不可患斜视、色盲、色弱;不招收做过近视激光矫正手术者，不可患有骨与关节疾病或畸形;不可有明显的“O”型或“X”型腿;不可患有久治不愈的皮肤病(如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等)、慢性肠胃道疾病、肝功能异常或肝脾肿大;不可晕车、晕船;不可耳朵流过脓，听力差，经常耳鸣;不可有腋臭、口臭等。

能够成为合格的飞行员耗时也是漫长的。单单作为学员培训的时间就要花费四到五年。学员在航校毕业后，还要接受航空公司和地方管理局监督的为时7小时的技术等级考试，假若考试通过了这才只是拿到了飞行执照。即使进入航校，很多学员依然有被淘汰的危险，比如广汉飞行学院就有15%左右的停飞率。

而要想真正登上飞机，当上副驾驶，还需要在航空公司使用模拟机进行转机型训练。因为航校培养的学员都是使用通用机型进行训练，主要是以小飞机为主，而目前航空公司实际运营的飞机则由多种机型，除了空客和波音飞机有不同外，波音的737飞机和波音747飞机也有很大不同。这一过程又要花费三到五个月。

模拟机训练结束后，将转到本场训练(touch and go)，要用真正的飞机做30个起降，而且为了错开白天的正常航班，主要在午夜12点到早上6点进行。

本场合格后，飞行员的成长经历大致可分为九个阶段：观察员(SS)、全程右座(FR)、第一阶段副驾驶(F1)、第二阶段副驾驶(F2)、第三阶段副驾驶(F3)、第四阶段副驾驶(F4)、左座副驾驶(FL)、机长(C)和飞行教员(I)。(注：各公司副驾驶分级方式略有不同)

至此，一个人才能“变身”为飞行员，而这个“变身”的过程，一般来讲，约需5至7年的时间。而一名飞行学员要成长为一个成熟的机长，大概需要至少五年的时间。