开飞机年薪达50万 飞行员成航空稀缺人才

 近日由于低空空域改革的相关政策会议召开，各大航企，通航媒体纷纷表示期待，网上有不少关于低空空域开放一系列问题的探讨，对此，通航媒体也来说说低空空域开放对通用航空发展带来的影响。

通航媒体表示，本次低空空域改革会议只能说对低空空域管理改革的推进具有促进意义，在全国推开1000米以下空域改革，并不意味着1000米以下低空空域完全放开，只能说从明年开始，低空放开将实现由点到线的推进。目前低空改革还只是解决了“飞起来”的问题，明年要解决“飞出去”的问题。低空完全开放还远，现在不仅要扩大报告空域的范围，还要把各报告空域连接起来，确定航路，使低空飞行能到更多的地方。

据统计，截至2013年底，中国通用航空机队在册总数为1654架。按照科学的人机比1.5：1测算，国内直升机驾驶员总需求量接近5000人。然而，通用航空公司驾驶执照数量仅有708个，也就是说，我国通航公司的飞行员人才缺口达4000多人。

从多家通航公司了解到，目前商照的培训费用在70万元左右，专业航校保证连续飞行的情况下，经过60课时理论学习、105小时飞行训练可拿到商照;普通可开展培训业务的通航公司则要进行60课时理论学习、150小时飞行训练。要求学员在两年之内完成所有的训练和考试。

在通航领域，刚毕业的飞行员年收入在15万到20万元之间，3到5年后(飞满1000小时)就可以升为机长，年薪可达50万元。而在诸如国航这样的航空公司，成长为机长至少需要10年，因此，通用航空飞行员的职业“钱”景非常可观。