低空开放：千米以下飞行无需申请

中国将从明年起允许私人飞机不需军方批准即可在1000米以下的空域飞行。

文章称，中国民航局表示，随着热衷当飞行员的人梦想在新航空服务机构内从事高薪工作，中国将需要在2035年前培养约50万名民航飞行员，而目前仅有数千名。

这一航空热潮恰逢中国将从明年起允许私人飞机不需军方批准即可在1000米以下的空域飞行，以寻求促进本国交通基础设施发展。商业航线并不受影响，但已有200多家新企业申请通用航空经营许可证，而挥金如土的中国富豪们也在渴望允许其私人飞机升空。

中国民航局的培训机构每年仅能培养100名飞行员。就在中国现有的其他12家飞行学校跃跃欲试之际，外国机构也在与中国企业联手合作，准备为学员提供培训费用高达数十万美元的新课程。

我们在2010年招收的首批学员，大多是渴望获得私人飞行执照的商人，」中国民用航空飞行学院副院长孙凤伟表示，「但如今越来越多的年轻人也希望学习驾驶飞机，为的是能在通用航空公司内谋得一个职位。

尽管一个崭新的行业将存在未知数，但各家企业都自认为将从中获利，而飞行学员也坚信将能从事梦想职业。天津某飞行院校的28岁学员宗瑞(音)即是其中的一位。通用航空的飞行员薪酬很丰厚，」他说，「只要能找到工作，我就能轻松地在两年内偿还50万元学费。

行业高管预计，今年年底之前，北京将发布实施细则，落实2010年发布的空域开放计划，即到2015年开放1,000米以下空域，到2020年进一步开放3000米以下空域。

赛斯纳(Cessna Aircraft)、皮拉图斯(Pilatus Aircraft)和比亚乔(Piaggio AeroIndustries)等小型飞机制造商早已将目光瞄准了中国生机勃勃的通用航空市场。

来自澳洲塔斯马尼亚的Rotor-lift Aviation等航空服务提供商也加入了这场盛宴，该公司在香港、马来西亚和其他亚洲国家提供飞行员培训。

“我来这里是为了寻找机会，”Rotor-lift培训经理Peter McKenzie说。他正在洽谈一项在澳洲为中国通用航空培养飞行员以及成立一家合资公司的计划。

中国最大的飞机制造商中国航空工业集团在南非投资建造飞行学校，在中国以外的国家培养飞行员也是其一个选项。

尽管大多数参加飞行员培训的新人关注的是一个可用来找工作的执照，中国一些富裕阶层人士则将飞行当做了一项时髦的新爱好。

33岁的李征(音)是一家广告公司的老板，开豪车已不再令他感到兴奋，他将目光瞄准了驾驶自己的飞机。

李征曾是个热气球比赛选手。他在接受飞行培训前说：“我热爱运动，尤其是像飞行那种有挑战性的。”

李征的终极目标是：买一架飞机，夫妻俩一起飞行。李征的妻子最近加入了阿联酋的阿提哈德航空公司，是一名空乘人员。