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南航飞行员招聘遇冷,原因是工作稳定签约期太长

2013-03-27
据了解,目前全国培养飞行技术人员的院校不到10所,而南航是全国唯一一所能在在校大学生中招收飞行员的一本高校,招飞工作已开展了11年。一本学历、包分配、万元月薪外加公费政策,令南航招飞一直为不少高校学子青睐

据了解,目前全国培养飞行技术人员的院校不到10所,而南航是全国唯一一所能在在校大学生中招收飞行员的一本高校,招飞工作已开展了11年。一本学历、包分配、万元月薪外加公费政策,令南航招飞一直为不少高校学子青睐,录取率平均不到10%。

可南京航空航天大学招飞组在武汉招飞遇到怪事:在湖北大学呆了一上午,竟无一名该校学生前来面试。这让招飞老师们颇感诧异。记者昨日采访得知,原来不少湖大学子听说“签约期99年”,都吓得不敢报名。

“我们的飞行员直接与用人单位签约,不存在失业风险,要说终身制都是可以的,实在不能理解湖大的冷门情况。”南航招飞负责人于晓对记者说。他介绍,由于国家飞行人才一直紧缺,招飞政策已一再放宽,对男生身高要求已降到169厘米以上,近视不超过200度都可以,文科生也有机会参加选拔。“今年武汉十几所高校报了200多人,与往年比只能算一般。一些偏文科的学校都是个位数,湖大更是一个都没有。”

对招生单位来说,毕业后工作稳定不失业是招揽生源的优厚条件,可对学生来说似乎正相反。除录取门槛高、担心风险等原因外,不少身体条件不错的男生恰恰是因为签约期过长而放弃。“之前有听到招飞的人说签约期99年,感觉就是卖身契嘛,万一不想干想跳槽怎么办?”湖大社会体育专业大二男生小王说。

据了解,类似南航招的这类公费生,一般都是由航空公司出钱培养,与飞行员签订终身合同,这也一直是我国培养民航飞行员的主要模式。飞行员的培养费至少在百万元以上,若要离职,通常要向航空公司赔付上百万元至上千万元不等的费用,这也成了近年来多起飞行员跳槽冲突事件的导火索。

在2008年开始实行无固定期限劳动合同前,航空公司和飞行员之间就已实行实际意义上的无固定期限劳动合同,即为期99年的劳动合同。目前,国内几家大型航空公司开始招募自费飞行员,但至少需签15年的就业合同。

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