飞机上的小知识：小小窗户却有大大不同

 常坐飞机的朋友一定会想和生活中的窗户相比，飞机的窗户实在太小了?那么为什么不能把飞机的窗户做大点呢?小小的窗户又有什么神奇的地方呢?

客机的窗户小，主要是与飞机的结构有关。飞机的机体主要由蒙皮，桁条，隔框等组成。他们彼此交错，横竖组合，相连在一起。舷窗则镶嵌在其中，故它的大小受到限制。其中，典型代表就是“协和”客机，该机由于需要超音速飞行，对飞机结构的要求更高，机体上的加强件连接也更密集，所以它的窗户只有明信片那么大。

飞机的窗户很小

此外，客舱窗户强度也是不一般的。飞机上的舷窗不是玻璃的，它采用的是丙烯酸类树脂。这种树脂有比玻璃轻，坚韧性强且加工方便等特点。通常，客舱内的窗户都采用“fail-safe”的设计理念，一般都有三层树脂材料组成。目的的是当一层窗户出现破损的时候，不会影响整机的安全。

飞机窗户

进入21世纪之后，航空领域因为大量复合材料的使用进入了新纪元。波音787因为大量使用强度较大的符合材料，减少了结构加强件，故它的窗户也增大不少比起通常的客机大出近3成。此外，智能窗技术(上世纪80年代，电致变色材料被提出应用于建筑物、汽车、飞机等节能采光系统中，形成能动态调节太阳辐射能透过率的“智能窗”(Smart window)。)也加入现代客机领域。2008年7月，波音公司在波音787飞机上采用了智能窗技术，舱窗玻璃淘汰了机械式舷窗遮阳板，采用了电致变色技术。