日舞直升机狠抓航空安全 不断更新机队

日舞直升机公司(Sundance Helicopters)是一家运行基地在拉斯维加斯的直升机旅游运营商，自2012年12月被空中医疗救援公司(Air Methods)收购后，一直致力于提升安全运营水平并进行机队更新。今年，日舞公司成为全美第一家实施美国联邦航空管理局(FAA)的航空安全行动计划(ASAP)和维修安全行动计划(MSAP)的直升机旅游Tops(旅游运营商安全项目组织)成员。

FAA的这两个自主自愿报告计划旨在甄别和减少由于操作缺陷、违规运行、偏离公司政策规定和特殊事件等导致的安全隐患。对于每一份报告，都会进行调查并依照FAA的120-66B咨询通告确定和采取整改措施。Air Methods公司的高级副总裁Archie Gray称：“安全是直升机运营的底线，亦是整个航空行业的底线。日舞直升机参与FAA的这两个计划，让我们有机会与FAA共同协作致力于提升航空运行安全。”

日舞直升机总飞行师助理Bill Orvis称，飞行员和机务人员依照ASAP和MSAP进行自愿报告的，将免受FAA的处罚，但不一定会免受公司处罚。他说：“如果飞行员或机务人员认为自己违反了规章或看到一些不安全现象，且这些现象未得到处理，他们可以填写ASAP或者MSAP自愿报告表，随后，自愿报告表将提交到ASAP或MSAP委员会那里。对于飞行员的ASAP或MSAP委员会，是由公司的POI(FAA主任运行监察员)、管理人员和其他飞行员组成的，他们将决定是接受还是驳回本次自愿报告。如果你违反了规章，填报自愿报告表后，你将免受FAA处罚，但未必会免受公司的处分。公正的企业文化是公司安全管理体系的一部分，想要建立一套成功的SMS(安全管理体系)，公正的企业文化是必不可少的。”Orvis还称，日舞公司是唯一一家使用ASAP进行安全管理的直升机旅游运营商。

日舞直升机公司总裁Jay Francis表示，ASAP和MSAP并不是日舞公司提升安全的唯一手段。他说：日舞直升机公司通过了IS-BAO(国际公务机运行标准)3级的考核。近期，公司还完成了美国国防部为期两年的检查，并且我们还达到了FAA安全管理体系水平2级。此外，公司致力于灌输公正文化，我们只做正确的事情。

机队更新进行中

日舞直升机公司现有员工200多人，其中包括40名维修人员和10名维修保障人员，35名全职飞行员，以及15-18名季节性飞行员。

公司现有27架空中客车直升机公司EC130B4/T2飞机和AS350B2飞机，不久还将增加一架赛斯纳Caravan飞机。Francis指出，到明年6月，公司运营的机队将成为大峡谷地区最新的机队之一，而公司的16架EC130T2、4架EC130B4以及六到八架机龄较老的AS350B2飞机将改作运输游客领略大峡谷风光之用。

Francis说，被Air Methods收购让我们能够获得资金更新机队。日舞直升机公司近期在德克萨斯大草原城接收了空客直升机公司的EC130T2飞机。

Orvis解释道，来日舞之前，很少有飞行员具有涡轮飞机飞行经验。他说：“我们拥有更高的人员培训标准。我们对飞行员开展的培训高于规章要求。规章规定的最低招聘标准是1000小时PIC飞行经验，而我们更希望招录具有仪表飞行等级的飞行员。我们倾向于招录CFI飞行员，但我们也有几名飞行员并未进行过仪表飞行。通常，这是他们第一次从事涡轮飞机飞行工作。在获得涡轮飞行小时数后，他们才开始按照目视或仪表规则飞行。初始飞行员培训需要三周时间，第一周是地面知识学习，第二周是135部要求的验证飞行，第三周就是一些航线飞行，飞行航线包括大峡谷往返及其它我们需要遵循的航路。对此，也需要进行验证飞行，包括大峡谷的SFRA(特殊区域飞行规则)飞行。因此，基本上我们的飞行员是需要通过两次验证飞行的。60天后，我们对飞行员会进行评估。在驾驶130飞机前，我们先让飞行员在AStar模拟飞行。在AStar模拟起降，有助于飞行员顺利过渡到涡轮飞行，还能减少受到完成完整飞行的干扰。从CFI过渡到涡轮飞行，是一种非常好的体验。我们希望公司飞行员坐进驾驶舱后，能够给乘客带来安全舒适的乘坐体验。”

除了提供旅游飞行、前往凤凰城和内华达州黑石沙漠“火人节”等地的包机服务外，日舞直升机公司还利用其翻新和扩建后的航站楼，开展围绕拉斯维加斯大道的直升机旅游飞行的飞行主题晚会，举办了诸如“了不起的盖茨比之夜”、“詹姆斯邦德之夜”等晚会派对。