【行走在“一带一路”】东航推动“技术、资本”在丝路流动

北京5月26日,生活在上海李先生特别喜欢旅行，这次他选择的目的地是捷克首都布拉格。

两脚刚刚踏上捷克的土地，他就压抑不住内心的喜悦，对记者说：“现在可以更方便地过来了。我去了70多个国家，欧洲、亚洲、北美基本都去过了。”

李先生这次搭乘的是中国东方航空公司的航班，去年6月23号，东航“上海-布拉格”航线开航，至今已运营的航班超过270班，平均客座率超过80%。

东航营销委网络收益部副总经理杨纯斐介绍说，东航一直在拓展捷克等“一带一路”沿线国家的旅游市场：“东航依托在上海、昆明、西安的核心区位优势，拓展一些国际的旅游航线。尤其是从西安往欧洲，从云南往东南亚、南亚，以及从上海飞往欧洲的航线。”

截至去年年底，东航在“一带一路”沿线国家共运营了131条航线，通航21个国家的45个城市，年航班量3.8万班次。此外，通过与天合联盟内合作伙伴的代码共享，东航的航线网络几乎覆盖“一带一路”沿线所有国家。

除了旅客运输之外，货物运输也是东航服务“一带一路”倡议的重要内容。例如在西安，东航陆续开通了悉尼、莫斯科等国际远程航线，今年还计划开通西安至圣彼得堡、伊尔库茨克、塞班等多条国际航线，使西安华丽转身为“空中丝绸之路”的新起点。

“一带一路”不仅有人和货物的流动，也有技术和资本的流动。东航实业集团副总经理张杰介绍说，东航设备制造公司与英国Mallaghan工程公司合作，未来生产的蛇形转弯传送车不仅可以满足国内需求，还可以打入东南亚等“一带一路”沿线市场。

张杰说：“传统皮带传送车把货物送进飞机底仓，人都是要‘猫’在飞机的腹舱里，人工搬运进去的，劳动强度很大。所以行李工要体力好，而且腰要好。现在蛇形皮带机可以伸进飞机腹舱，降低行李工的劳动强度，提高运行效率。”

这在机场航班密度越来越大，飞机过站时间日趋紧张的情况下，显得尤为重要。而且减少中间环节，也降低了乘客行李破损的概率。

东航集团董事长刘绍勇表示，推进空中丝绸之路建设，不是简单地开通几条国际航线，而是应推动包括航空制造、航空枢纽、航空运输、航空维修、航空金融等相关配套产业全面“走出去”。