【民航科普】：“八道杠”的飞行员！

一架飞机上，带你飞的飞行员到底有几个?在回答这个问题前我们先了解一下机长和副驾驶的不同。他们可不像你平常所以为的那么简单~

机长和副驾驶的不同

机长和副驾驶在平时可视为一种从业资格：我各方面条件符合了，局方和公司授予我机长的资格;他经历时间不够，只有副驾驶的资格……但在具体实施时，具有机长资格的人也可能在执飞时，担任副驾的职务。

一般而言，国内航班：2～3名飞行员，国际航班：4～6名飞行员，但在实际飞行中，还是有一丢丢的不同。

两人制机组：一个机长+一个副驾驶

最长飞行时间不得超过8小时

这是我们最常见的配搭。在正副驾驶的选择上，其实每个公司还有自己的规则。例如，1000小时以下的新机长，只能和“老”副驾驶飞;500小时以下的新副驾驶，只能和资深机长飞等，这些规则都是为了最大程度地确保安全。当然，这是在理想状态下的搭配，飞行员不足时(旺季或者其他情况)，能够配搭成功就已经很不容易了……

一个机长+一个机长担任副驾

在这样的双机长情况下，公司会指定一个有机长资格的飞行员担任责任机长(PIC-PILOT IN COMMAND)，再指定另一个机长担任副驾驶的职务。当然，担任副驾驶的机长，拿的还是机长的钱~这样的搭配通常发生在以下两种情况：

1、有重要飞行时

例如2013年11月28日早上7点53分，深航ZH9853飞出了深圳宝安国际机场新航站楼的第一个航班，由双机长执飞。

2、高高原机场或者地形和气候比较复杂的机场

例如海拔最高的稻城亚丁机场和地形复杂的张家界荷花国际机场(起落航线只能在北侧进行)。地形负责地区气象条件复杂多变，对机组在恶劣天气中的处置能力和决断能力要求比一般机场高得多。

三人制机组：一个机长+第一副驾驶+第二副驾驶

对于中间没有经停的飞行，最长飞行时间不能超过12小时

通常这个增加的第二副驾是新来的。坐在后面观摩学习机长和副驾驶的动作、通讯、操作、口令、检查单等等，增加其经验。但。。。其实这个第二副驾很容易无聊到睡着……

一个机长+一个机长副驾驶+第二副驾驶

1、一个航班空中飞行时间超过8小时，为了避免长航线的疲劳驾驶，必须增加一名机长，而且这种情况下的第二副驾是需要执飞的。

2、情况类似于双机长在复杂机场的飞行，只不过多了个看来看去的第二副驾。

双机组/多人制

双机组最长飞行时间不得超过16小时

在执飞长距离或者越洋航线时，一般会配备双机组，甚至是三个机长+两个副驾驶，大家在飞行途中轮换着休息。这时候虽然机长(captain)有多个，但责任机长(PIC-PILOT IN COMMAND))，也叫带队机长，始终只有一个，是整个机组的最高领导。

1、飞行时间超过12小时就要配备双机组。例如南航广州直飞纽约的航线，就是双机组搭配。

2、在重要飞行或者首飞的时候，有时也会配备双机组。例如2015年11月29日，ARJ21首飞。“双机长+双副驾”4位王牌组合执飞ARJ21，从上海飞往成都，交付成都航空。

总之，一个机长+一个副驾是机组配备的最低标准，而无论是长航线双机组还是复杂机场配备双机长的选择上，其最终目的，都是为了安全二字。