天气，怎么又是天气?看坏天气如何搅乱民航运营?

 都说民航是靠天气吃饭的，正所谓成也在天，败也在天。天气一好，迎着新起的朝阳，机头缓缓扬起，冲天而起。而遭遇到天气，往往就是数不尽的等待，道不出的盘旋。熬过了饭点，撑过了黑夜，不知多久摆脱这个天气?任谁也都不想遇到这个天气?真是熬煞青丝。

可是，民航人常说的天气，又到底是什么呢?又为什么会影响航班的正常运行呢?

1.一场雨

一场雨，把你我困在此地，你冷漠的表情，会让我伤心。遭遇到了降雨，航班总是难逃这样或那样的延误，旅客也会流露出烦闷或苦恼的面容。机组们也想风里来雨里去，送你归家。可是这小小雨水，却总是带来大大烦恼。别看只是雨水，就如同地面的机动车遭遇大雨，也会影响安全，别说是飞机了。在大雨中飞行，雨水打在风挡上，使得飞行员很难看清前方，尤其在起降过程中，飞行员看不清跑道，航班就必须要即使复飞，如果依然着陆有可能会导致安全事故的发生;而雨水往往导致跑道湿滑，刹车性能降低，在有限的跑道内，飞机不能完全地停下，甚至会冲出了跑道;特别的，在雨中飞行时，航班极易遭受雷击，这或许会造成飞机的机械故障，危急飞行安全。既然风雨已来，不如静静地等待，或许，带着巧克力的你，会邂逅到你的那个TA。

2.一片雾

一片雾霾，把机场笼罩在迷幻之中，就像给人眼前，蒙上了一块布帘。睁开双眼，看到的却是一片迷茫。而对于航班来说，航空公司都有自己的起降标准，而这个标准，很大程度上，就是参考的能见度。如果，能见度一直低于标准值。没办法，航班就无法正常起降了。而其结果就是，航班不得不往后推迟，或取消。而那些落地的航班，则不得不选择备降或是等到能见度转好。就如15年，首都机场遭遇特大雾霾，能见度低至200米以下，各路航班纷纷备降，唯独俄航一班机在内蒙古盘旋8圈多，待能见度转好，终得降落首都机场。

3.一阵风

风呼啸地刮着，送来了雨水，带来了清爽，烦恼也随之而来。对于所有起降的航班，最怕的就是突然袭来的一阵狂风。在飞机最后进近着陆的过程中，飞机总是要精确地沿着下滑航径，平稳地，安全地着陆。可是一旦刮起阵风，极其容易破坏了航班的着陆姿态。特别是风切变，有时会造成飞机的非正常下降，偏离下滑航径，造成高度过低，从而导致不安全事件。而强侧风则往往导致飞机偏斜，偏离跑道中心线。在旧香港国际机场，因其跑道为东西走向，强烈的南风或北风，都会使得侧风过大，导致飞机偏离跑道中心线，影响着陆姿态。在塔台上的管制员，不时地要为着陆的飞机，捏一把冷汗啊。

4.一层冰

古人言，瑞雪兆丰年。民航人啊，则天天盼望着阳光明媚，万里无云啊。来个刮风下雨还是小事，这一积冰啊，简直头疼的要命。这不今年年初的一阵寒流，导致终年不下雪的广州，都飘起了雪花。同样也导致了整个中国，大面积航班延误。因为一旦飞机开始结冰，在高空飞行过程中，往往会越积越厚。飞机之所以能够飞翔，正是因为它的构型。而积冰就正好破坏了这种结构。结果往往导致飞机操纵困难，导致升力不足，飞机会急剧地掉高度，甚至突破安全高度，从而坠毁。上个世纪发生的空难事故中，就有几起，因为起飞前未及时除冰，导致飞机在起飞滑跑过程中，未获得足够升力，使得飞机起飞后高度不够，而造成了事件。别看航班在遭遇风雪时的种种延误，这一切都是为了尽可能地确保生命的安全。

5.一片云

蓝蓝的天空，白白的云。一层层云彩，粉饰了我们的天空。可是殊不知，这种美丽的云朵，也会影响飞行活动。近年来，我国通航极速发展，其往往是在低高度中飞行作业，而一旦遭遇到低云，由于云中能见度不好，使得驾驶员很难目视地标，影响通航飞机的作业。而长时间云中飞行，有可能造成飞机迷航，或是突破安全高度，危急安全。同样的，飞机在穿越云层的过程中，都会或多或少地遭遇到颠簸，影响飞行员对飞机的操控。若是延误到强烈的颠簸，可能造成机内人员受伤，或是造成飞机急剧地上升和下降高度，容易导致不良的后果。一般啊，飞行员都会绕着云走，或者及时地穿过去，以免遭受不必要的损伤。

可别小看这些貌不惊人的天气，这或许其中就暗藏危机。可是啊，也别过于讨厌这种天气，它虽然给咱们带来了延误，也给我们日常的生活，增添了一分变化。总是阳光明媚也不行，偶尔也需要阵阵凉风带来清爽。总是风风雨雨也不够，偶尔也需要点银装素裹，给我们添点新意。我们讨厌航班延误，也感谢大自然对于我们的馈赠。也真诚地希望，旅客们能守到云雾收拢，绽开艳阳的那一刻。