空客“大白鲸” 天空“超萌”神级飞机

从20世纪70年代创始以来，空中客车公司一直想解决部件运输带来的问题。的确，空客本身作为一个多国组合的企业，它的飞机部件制造分散在欧洲许多国家(主要法国、德国、英国与西班牙)，并需要以半成品的型态运送到最终总装厂(法国的图卢兹，德国的汉堡)。

资料图：A300-600ST

创始最初的两年，空客曾经尝试用陆运的方式运输这些飞机部件，却发现其成本与效率都难以让人满意。为了解决这一问题，空客在1972年购买了4架波音377型Stratocruisers(也被叫做超级彩虹鱼运输机)。它是一款在20世纪40年代研发的四发涡桨运输机，在60年代曾被美国航空航天局用来为运输土星-5的火箭部件。

到了80年代，随着空客的迅速发展，过高的成本与不稳定的机况，再加上受到外界吐槽“所有的空客都是由波音负责运输的”的压力，最终空中客车决定自己研发新的一款运输机，也就是A300-600ST。

1994年9月，第一架A300-600ST首飞;一年之后，在1995年10月，A300-600ST正式获得各国航空主管机关的认证，并开始为空客运输飞机部件。在一号机完成之后，SATIC又陆续生产了四架，使得实际有的A300-600ST增加到了五架(五号机在2000年时服役)。

资料图：A300-600ST超级运输机

1996年空客成立的子公司，空中客车国际运输，负责600ST的使用经营，除了集团内部的新机半成品之运输外，该公司也接受各国政府或民间机构不定期的包机业务，运输一些其他飞机装不下的特殊货物，例如化学运输船的储油槽、NASA的航天器，或国际空间站的补给模组。

自1996年1月大白鲸开始服役以来，产自欧洲各地的所有空客飞机部件都由这种飞机运送到法国图卢兹或德国汉堡的总装厂。