南航贵州机务开“四药方”-----解决冬季飞机易故障　

图：机务人员对飞机进行除防冰

随着冬季的步伐的临近，贵阳气温逐渐降低，街上的人们也早早地披上了大衣来御寒。贵州因处乌蒙山以东，冬天，受西北强冷空气和东南暖湿气流的影响，容易形成雾和冻雨天气，潮气很重，也就有贵阳冬天的几度和北方的零下差不多之说。从2008年到2014年，每年的1月份都伴有凝冻灾害天气，这样的高原冬季特征，给飞机运行带来很大不便，那么对于飞机的私人“医生”兼贴身“保姆”就提出了更高的要求，冬季维护工作也更就具挑战性了。

结合贵阳地域特征和近3年来冬季运行经验，南航贵州航空有限公司机务部针对该季节常发故障，开出“四药方”，做好冬季维护保障工作。

药方一：加强鸟击检查工作。虽然飞机是钢铁之躯，小鸟是血肉之身，然而事实上飞机确实很“怕”小鸟。因为在高速碰撞时，一只愤怒的小鸟相当于一发炮弹。轻者让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落;重者机毁人亡，酿成重大灾难。

图：机务人员加强对重要系统的检查

而作为地处鸟类迁徙的枢纽——贵阳市，每年的11月份都是候鸟迁徙、大雁南飞的活跃季节。贵阳机场因地处市郊，周围植被旺盛，周围人类建设和活动较少，成为了鸟类栖息繁殖的首选场所、再加上机场内建筑多开阔平坦，常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。这些因素综合起来造成在机场附近的近地空域，鸟类的活动与飞机的起降形成交叉，从而导致鸟击事件的发生。受飞行高度影响，绝大多数鸟类都无法躲避飞机，而喷气式飞机进气口强大的气流也常会将飞过的鸟类吸入发动机，造成鸟击事件。

在飞机地面检查中，有时机组会提示维护人员可能发生了鸟击，但大部分鸟击是由机务人员在绕机检查中发现的。有些鸟击，可能一眼就能发现，而有些鸟击痕迹不明显或撞击部分不易被发现加之外部环境客观原因，毫无现象提示，这就需要机务工作者有着强烈的认真、细致的工作态度和不放过一丝蛛丝马迹的精神。如果发生漏检，将对后续的航班造成很大的安全隐患。贵州机务针对这一冬季运行特征，细化检查单，增加绕机检查时间，要求工作人员要加强重要系统检查力度，发现可疑，立即上报，放行人员也要严把放行关，坚决把好飞机适航关。

图：机务人员加强绕机检查

药方二：做好防止油液渗漏工作。根据维护经验，冬季一般是油液渗漏的高发季节。这是因为大部分管路都是由封圈来进行密闭的，而封圈的材质是橡胶，橡胶的低温性很差，热胀冷缩的效果也非常明显，这就会导致管路连接不严或密封性差，从而带来了油液的滴、漏、跑、冒，给安全带来很大的隐患。贵州机务以往都是通过加强一线检查力度来保障，但是不难发现，不同的工作者在对照检查单进行检查时，因每个人知识面或维护经验的不同而会造成检查侧重点和掌握标准是不一样的，贵州技术管理室也曾进行过相关调查，发现询问2至3年、5年、10年以上工作经历的不同员工给予的检查项目、检查标准都不一样，甚至可能都不知道到底应该怎么检查，以为只是简单地打开检查区域，目视或者用毛巾擦拭即可，这样的现象是普遍存在的，这就是工作风险点。贵州机务针对这样的情况进行了深入分析，指派专人对检查单进行分解，对检查部位进行明确，并告知检查标准，以图文并茂的形式制定了《油液渗漏检查指南》，让所有员工都能知道该检查哪里，并有对照标准，真正避免因工作者个人客观原因带来的工作的不安全。这样统一标准后，对员工在油液渗漏检查上都有很强的指导性和针对性，帮助员工开展工作。

药方三：重视除防冰工作。冬季时期，机务工作面临的最繁重的工作之一就是航空器除防冰工作。除防冰工作的重要性是不言而喻的，虽然贵州的气温相比北方地区偏高，但基本是以“冻毛雨”贯穿整个冬季，湿度较大，遇到一定的地面结冰条件的时候，飞机的机翼表面容易结霜结冰。特别是在飞机下降的过程中容易在表面形成“明冰”，何谓“明冰”?顾名思义就是透明的冰块，它依附在飞机表面，不轻易能被发现，必须用手进行触摸才能感觉到，飞机带着“明冰”飞对安全的危害性是非常大的，这就需要机务工作者有着强烈的责任心进行除防冰这项工作。

图：机务人员加强对重要系统的检查

2014年，贵州机务接局方要求，除防冰方式发生了改变，除冰液由Ⅰ型变为Ⅱ型，除防冰由一步走变为两步走。贵州机务利用SMS系统，从人、机、料、法、环五个方面查找风险，通过差异化培训，分批次进行演练并引入考核机制;邀请厂家代表进行维护和常见故障讲解;模拟测算Ⅱ型所需量进行储备;重新修改《除防冰工作程序》，增加相关内容要求;冬季道路湿滑，控制行车速度等保障除防冰工作顺利进行。

贵州机务在验证风险的同时，还发现相当一部分青年员工有不同程度的恐高症，这个出乎意料的发现也为一线管理者带来新的管理办法：一是航线部门一改往年的分散式人员管理变为集中式人员管理，有恐高症的员工坚决不能安排其进行高空操作;二是每个工段精选骨干成立专项除防冰小分队，确保除防冰顺利完成，提高除防冰工作的效率。

药方四：开展好人员思想管理工作。冬季，在农村开始了“猫冬”，同样，进入传统的淡季，经历了如火如荼的旺季，随着生产任务的下降，员工的潜意识里也出现了“冬闲”的思想。而且越来越临近的春节等节日，员工思想也容易分散，再加上冬季天气冷，外场工作更冷，人的惰性也有所增加，对安全工作的紧迫性、警惕性有所放松，这些都是冬季人员思想的特征。而且每年的11月份都是新员工经过3个多月岗前培训到岗的时候，由书本理论到亲身实战，他们对机务职业的好奇心很有可能转换为风险因素，所以也要做好新员工的管理工作。贵州机务结合往年存在的员工紧张情绪过度舒缓，疲劳风险容易释放，转化成为麻痹松懈的不良情绪，从而导致错、漏、忘增多的情况，利用班前会或科室会议、微信群、短信群等方式对员工进行不间断提醒，做到“警钟长鸣”。对于新员工，首先现进行为期2天的“接地气”培训，也就是车间各类管理规定培训，让他们首先明白自己进入机坪是“步步惊心”，需要遵守规章，不能随意而为。其次，组建一支作风过硬的师傅队伍，与他们签订师徒协议，做好传、帮、带工作，明确师徒之间的工作责任和义务，帮助他们成长。

“虽然‘药方’开好了，但冬季维护工作远远不止于此。机务工作非常严谨而且不是一蹴而就的。”贵州飞机维修厂员工们说，“四药方”是计划，也是落实的举措。只有这样，才能保得“四季平安”。