飞行员是如何炼成的？ 南航是这样说的

8月适逢暑运高峰期，乘坐飞机出行是不少市民的首选。8月11日至12日，南航举行暑期公众开放日，向媒体首度开放了南航位于珠海的亚洲最大的模拟飞行训练基地——珠海翔翼，航空发动机维修基地——珠海摩天宇，以及南航唯一的通用航空公司——珠海直升机公司，深入介绍了最具神秘感的飞行员培训、发动机维修等航空业最核心技术环节。

教学模拟舱价值2000万美元

珠海翔翼公司成立于2002年7月，是南航飞行员的训练基地，也是亚洲最大的模拟飞行器训练基地。这里一共装备有26台全动模拟机，可以完成从空客A320、A330到波音737、757、777、787、安博威E190以及通用航空西科斯基S76、S92等机型的培训。2015年，珠海翔翼公司实施模拟机训练超过13万小时、受训飞行人员近18000人次，这两项数据位列亚洲地区各飞行训练机构之首。

珠海翔翼培训部主管蒲瑞生介绍，每一位新入职南航的飞行学员都需要在珠海翔翼完成为期八周的训练任务，考核合格后将获得中国民航局认可的训练合格证书。随后前往南航在南阳的飞行训练基地驾驶真实的飞机完成本场训练，再回到所属分公司进行跟机飞行和上岗考核，通过后才可向所属飞行主管部门报到并加入机队执行飞行任务。

珠海翔翼的波音787全动模拟舱价值2000多万美元，完全模拟波音787驾驶舱布局，甚至连舷窗视觉和驾驶员触觉都与真实飞机一致。

一片发动机扇叶贵过豪车

航空发动机是飞机的“心脏”，这颗“心脏”既精密又昂贵。以空客A320所使用的V2500发动机为例，一次的大修费用最高达到780万美元。

南航航空发动机维修基地——珠海摩天宇就是专门从事这项精密工作的专业公司。它的主要维修对象是市场保有量最大的V2500和CFM56系列民用航空发动机，年维修能力可达300台，改变了过去国内发动机大修只能送到海外厂家的情况。

在发动机拆装车间，摩天宇培训教员赵明告诉大家，眼前的这台发动机完全拆解开，有超过三万个零部件。其中，发动机风扇叶片均用钛合金材质，一片价值高达7万多美元，贵过一辆豪车。