中欧航企掀“互招空乘热” 不只抢客这么简单

近日，英国航空公司中国籍空乘招募工作进展火热，最终成功入选的65名空乘，将加入公司首次设立的北京、上海空乘基地。该招募项目自今年9月底正式启动，两个月共收到2500余份应征申请。

在欧洲航空企业赴华招聘空乘的同时，中国东方航空公司也在法国、德国、意大利“招兵买马”。如今，中欧经贸、人文等往来日渐热络，作为中欧空间连接的载体，航空业的互动热也从侧面反映了中欧热的不断升温。

乘客体验也要国际化 航空公司盛邀“洋面孔”

北京《京华时报》报道，在最终入选的65名空乘中，30名来自上海空乘基地，35名来自北京空乘基地，他们同时也将服务于成都—伦敦航线。他们将前往位于伦敦的英国航空公司总部，接受为期8周的强化培训。这批全新招募的中国空乘，将于2016年6月起为北京、上海以及成都航线的旅客们提供服务。

据透露，英国航空公司将为其中的每个航班至少配备两位中国空乘，英国航空公司大中华区执行总裁谭睿德先生说：“中国空乘凭借流畅的语言交流以及对中国文化的了解，将同我们来自伦敦基地经验丰富的空乘们一起，为旅客提供绝佳服务。”

中国航空企业也在考虑来欧“招贤纳士”，这不仅为了服务好中国旅客，还计划聘用欧洲籍空乘提高欧洲旅客的服务体验。

据新华网报道，11月17日，中国东方航空公司(简称东航)在罗马举行招聘会，吸引了一群高颜值的意大利女孩。意大利是东航在欧洲招聘的第三站，之前已在法国和德国招聘结束。相比欧洲的航空公司，东航的雇佣合同期长，对应聘者没有额外的条件限制，因此格外受到应聘者青睐。

东航罗马营业部总经理陈晓透露，法籍空乘已正式开始工作，德国招聘的员工正在培训即将上岗，预计明年春节期间在罗马到上海的航班上可以看到意大利籍乘务员，届时每个机组会有两个“洋面孔”。

良性竞争 中欧航空企业“价廉物美”拼招

未来几年，中国航空运输增长空间十分可观。据国际航空运输协会(简称“国际航协”)发布最新旅客增长预期指出，在2014年至2019年，中国将贡献2.3亿新增旅客，这一巨大的市场空间早已被欧洲航空企业所看好，纷纷出招为了抢占中欧航线商机。

据《华夏时报》报道，北欧航空已经决意将更多的赌注投向中国市场，公司执行副总裁兼首席商务官爱文德(Eivind Roald)11月12日在北京对媒体宣布：“自2015/16年冬季航班时刻起，我们将上海往返哥本哈根的航班增至每日一班;同时全新客舱产品也于今年11月中旬起服务中国航线，并且开始支持支付宝购票付费通道。”

推出新机型和便捷的付费方式对乘客来说很有诱惑力，不过，差异化的产品也可以覆盖更多乘客的体验需求。

据《中国航空报》报道，11月29日，德国汉莎航空公司在北京召开宣讲会，推介其最新推出的优选经济舱。优选经济舱是其为抢占介于商务舱和经济舱二者间的中间市场而设计的，意在为选乘经济舱旅行的乘客在长途飞行中提供更加舒适的空间和服务。

另外，中国游客也是欧洲航空企业紧抓的大“蛋糕”，早年间初次访法的中国游客，往往把目的地集中在首都巴黎及周边，而如今，像普罗旺斯这样适合旅客再次赴法、进行深度游的旅游目的地正越来越受欢迎。

对此，法国普罗旺斯大区旅游业务的相关专业人士于9月份表示，法国南部的尼斯机场正在研拟，吸引航空公司开辟由中国直达尼斯的航班。若这一目标实现、中国旅客能便利地直飞法国南部，中法航线市场的扩容速度，或将更加乐观。

开辟二线城市航线 中欧往来更便利

中国航空企业也看到了中欧航线的商机，东航来欧招聘空乘打服务牌，中国海南航空(简称海航)则计划开辟更多欧洲二线城市的航线，避免与关注枢纽机场之间航线的大型全国性航空公司进行直接竞争。

据合肥民航资源网报道，海航总裁谢皓明认为，该公司也计划开辟中国二线城市到欧洲旅游城市的航线，在重庆—罗马航线开始运营之后，还考虑开辟西安到罗马的航线。谢皓明还表示，海南航空也有意入股外国航空公司，可能会是在欧洲，但还没开始谈。

在中欧航线市场竞争中，也有精打细算打灵活牌的，比如与海航同属海航集团有限责任公司旗下的首都航空有限公司(简称“首都航空”)便早已经开始通过季节性包机的方式于杭州和北京开通了哥本哈根航线。

中国南方航空公司(简称南航)则采购新机型。自6月20日起，南航北京至阿姆斯特丹航线使用空客A380执飞，这是中国航空公司首次使用世界最大机型执飞欧洲航线。

聘用外籍空乘、开辟新航线、采购新机型等，中国航空企业在中欧航线这一市场上，还将采取更多“抢乘客”的策略。