刘国军：三五年再造一个南航深圳分公司

2014年7月，南航客机深圳首航直飞毛里求斯。这是南航深圳分公司党委书记张建民(右)向毛里求斯国家旅游部长杨尊绍赠送飞机模型。

南航深圳分公司目前已拥有由40架空客A330、A320系列飞机组成的机队。

深圳晚报记者 赵青 通讯员 徐冉 陈戴维 图/文

“我们在2014年确定了‘用3到5年的时间，再造一个深圳分公司’的目标;而我们也正朝着这个目标，大踏步前进。

按照计划，南航年内将继续在深圳增加运力投入，深圳分公司执管的飞机数量将进一步增加。而在未来，持续在深圳增投运力也是南航既定的方向，‘用三到五年时间再造一个深圳分公司’这个目标一定会实现。”

——南航深圳分公司

总经理刘国军

2015年3月18日，一架尾号为B-1626的空客A321型飞机徐徐降落在深圳机场，标志着南航深圳分公司执管机队正式达到40架;而南航在深经营，也翻开了新的篇章。

1992年，南航深圳分公司正式成立之时，在深圳投入了由3架波音B-757飞机、3架波音B-737飞机和4架萨博340飞机组成的机队，总计10架飞机;2005年，深圳地区首批波音B-777落户南航深圳分公司，在让深圳民航进入宽体机时代的同时，也让分公司执管机队规模达到20架——从10架到20架，历时13年;2012年8月，南航深圳分公司执管飞机达到30架，历时7年;2015年3月18日，南航深圳分公司执管飞机达到40架——从30架到40架，仅用了2年零8个月。

A

跨越发展

用三到五年时间

再造一个深圳分公司

历经二十三载经营、机队规模达到四十架的南航深圳分公司，对自己未来目标有着更清晰定位。“我们在2014年确定了‘用3到5年的时间，再造一个深圳分公司’的目标;而我们也正朝着这个目标，大踏步前进。”言及分公司的发展，南航深圳分公司刘国军总经理如是说。如今，南航深圳分公司执管的机队早已鸟枪换炮，机队的飞机已经由成立当年的中小型客机，变更为清一色的空客A330、A320系列大中型客机;不仅如此，当今世界上最大的民航客机——空客A380，也频繁往返于北京-深圳两地。

2014年，南航深圳分公司的飞机静态座位数增长16.55%，可供航班座位数增长17.46%;在刚刚结束的春运中，分公司始发航班3986班次、承运始发旅客58.2万人次，均较去年实现了大幅增长。“B-1621的加入，又为我们额外增加了178个静态座位;而按照计划，南航年内将继续在深圳增加运力投入，深圳分公司执管的飞机数量将进一步增加。而在未来，持续在深圳增投运力也是南航既定的方向，‘用三到五年时间再造一个深圳分公司’，这个目标一定会实现。”刘国军说。

B

走出国门

从“国际化时代”

走向“洲际化时代”

对南航而言，“再造一个深圳分公司”不仅体现在机队规模的成长上，更体现在航线网络的不断完善，体现在国际化步伐的不断前行上。

2014年伊始，南航深圳分公司在八天内陆续开通了深圳往返巴厘岛、济州、沙巴等三条定期国际航线，拉开了南航在深圳国际化高速发展的大幕;不久之后，首尔航线也随之开通，大大丰富了南航赴韩旅游产品的组合;而毛里求斯，这一目前深圳地区唯一洲际定期航线的开通，不仅为深圳及周边地区市民赴非旅游及商务出行提供了极大便利、让南航深圳分公司从“国际化时代”进入“洲际化时代”，更为深圳的国际化进程提供了助力。

在2015年春运期间，南航深圳分公司共加开国际/地区间航班130班次，安排往返甲米、苏梅、芽庄、暹粒、金边、沙巴、斯里巴加湾、青森、仙台、黄金海岸、凯恩斯共11个航点的国际包机共92班次，较2014年春运增加约五成。“今年年初开始，南航将深圳-毛里求斯航线由每周一班增加为每周两班，并将在3月29日开通深圳-曼谷航线。”谈到近期国际航线开通的计划，南航深圳分公司市场销售部经理田辉表示。此外，南航还将于今年6月连续开通东京(茨城机场)、静冈(富士山机场)、大阪等三条日本航线，市民前往上述地区进行旅游、商务时，将享受到更多的便利。

“深圳是中国经济最发达的城市之一，是个好码头。未来，我们将在深圳投入更多的运力、开辟更多的航线;同时，在中国‘一带一路’的战略构想大背景下，我们将依托深圳市政府的‘三化一平台’战略，开拓更多的航点、开辟更多的航线，为深圳的国际化进程提供更多支撑，为深圳市民出行提供更多的便利。”展望未来，刘国军信心满满。