机会多、距离近　台湾空姐流向大陆

台湾空乘到大陆工作愈来愈普遍，“中华航空观光发展协会”执行长廖玲惠指出，大陆航空市场大，语言又相通，吸引台湾空乘前往。桃园市空乘职业工会秘书长林佳玮表示，除大陆工作机会多外，台湾航空公司冻结招募岛内空乘，向外籍空乘招手，台籍空乘当然会往外寻找工作机会。

今年3月厦门航空招聘空姐，吸引2300人报名，还有台湾高铁乘务员转行应征，顺利成为厦航空姐，厦航招聘首批台籍空姐平均年龄25岁，高达九成有留学经历。

廖玲惠表示，大陆有近14亿人口，随着大陆经济快速崛起，“小资族”成长到2、3亿人口，年轻人一旦口袋有多余的钱，为享受更好生活品质，会选择出国观光旅游，因此大陆国际航线快速成长，人才需求也跟着增加。许多陆籍航空公司都在这两年内大量招募台湾空乘，原因是语言相通、国际化程度高。

在薪资方面，林佳玮分析，华航新进人员的基本底薪为新台币2万6800元，飞行加给60小时1万700元，加起来才3万7500元，空乘若愿意飞行超过60小时以上，薪水就可以再往上加，加上外站津贴1小时5美元，要很努力，月薪才有可超过6万元。长荣航空底薪高，但飞行加给金额较低，加起来跟华航空乘月薪差不多。

林佳玮表示，陆籍航空公司来台招募台湾空乘薪资，与岛内空乘待遇差不多，约落在6、7万元间，不过台籍空乘在大陆等同外籍空乘，可享住宿等福利津贴。也有空乘会到其他外籍航空公司应征，像是国泰、新加坡航空公司等。林佳玮表示，大陆的空乘薪资不一定会比台湾好，还要看公司给福利优不优，有些社会新鲜人很想当空乘，但在台湾苦于没机会，便会到大陆试试看。

学者吁政府留才

面对空乘人才外流问题，逢甲大学运管系副教授李克聪指出，陆客来台人数减少，台湾观光业受到冲击，两岸直航班次不会扩充，导致空乘外移，政府应正视这个趋势，留住优秀人才。

长荣大学航管系教授黄泰林则表示，岛内航空市场近饱和，不需这么多人力，空乘出走只是市场供需平衡的结果。

李克聪表示，大陆待遇相较台湾优渥，劳资关系也不会那么紧张，加上大陆经济成长、旅游人口多，飞行员、空乘需求也高，因此空乘到大陆工作情形自然多。他说，台湾工作薪资一直没有调整，物价却成长，人才外移是必然的结果，不只是空乘，各行业也都有人才流失的问题，政府应提出有效策略，留住优秀人才。

李克聪曾听闻，跟岛内航空公司签约的台湾飞行员，被大陆航空公司挖角，而且大陆航空公司愿意负担飞行员因跳槽产生的违约金或其他相关费用，显示大陆急需航空人才。

黄泰林指出，现在是全球化时代，国际人才流动是正常现象，因为航线、航点需求，岛内航空也会找日、韩籍空乘服务外籍旅客，因此台湾空乘到大陆工作，不会对岛内航空业造成影响。他有学生毕业后应征录取卡塔尔航空的空乘，每月薪水加津贴逾新台币7万元，显示只要条件好，就不怕没工作。