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高铁PK民航:你选择谁?

hkxy@hx2013-01-19
高铁PK民航:你选择谁? 2013年春节临近,铁路和航空运输将迎来一年中最大一次客流,随着去年12月27日太原开通高速动车组时间的延续,群众对“高铁”的认知程度越来越高,高铁与民航上座率的一场比拼必将在

高铁PK民航:你选择谁?

 

2013年春节临近,铁路和航空运输将迎来一年中最大一次客流,随着去年12月27日太原开通高速动车组时间的延续,群众对“高铁”的认知程度越来越高,高铁与民航上座率的一场比拼必将在春运中集中体现。


       民航与高铁,其实是尺有所短,寸有所长,彼此都不可能代替对方,一如长空之雄鹰,一如陆地之捷豹,孰优孰劣,关键是看哪一种运输方式更能够惠及旅客。既然在地上“跑”和在天上“飞”有一拼,善于精打细算的人们应该拿起计算器,计算一下哪头更划算。


       比速度,哪个更划算?


       曾几何时,太原开通动车组后,凭借时间上的绝对优势,以3.5小时比6小时的大比分,将太原至北京的长途大巴市场空间一再挤压,以致太原汽车站开往北京的大巴车,从最初的双向200多辆减少至100辆,又从100辆减至目前仅余10辆,几乎使道路客运北京线彻底全军覆灭。


       时至今日,随着高铁的开通,又对多家航空公司呈“咄咄逼人”之势?


       高铁开通后,使太原与北京的时空距离缩短到2.5小时,虽说太原到北京的飞机只需1小时10分钟,但考虑到高铁的密集程度,考虑到机场距离市区较远,来回也要1小时,所以大部分人更倾向于乘坐高铁。


       太原至北京属短途出行,高铁会完胜飞机,因为候机对时间的损耗抵消了航空的速度优势。但在中长距离上,高铁就比不过飞机了。按照国际上民航铁路行业竞争规律,1小时航线往往竞争不过铁路,3小时航线却足以与铁路分庭抗礼;如果高铁运行时间长于5个小时,对于航空就毫无竞争优势了。


        新浪博主rene1008算了一笔账,从太原至北京,飞机需要1小时10分,高铁需要2小时30分;而从太原至广州,飞机需要2小时30分,高铁需要10小时2分,加上从抵达机场或火车站,候机或候车,再到安检、行驶、出站等时间,选择哪个不言而喻。


       比价格,哪个更便宜?


       记者经过查询了解到,太原至北京西高铁共8对,最早一列G602太原发车时间7:07,最晚一列G615发车时间20:21,到达北京西站23:13;太原武宿机场到北京首都机场每日航班7班或8班,最早一班7:40起飞,最晚一班20:05起飞。在始发和末班时间及频次上,高铁与民航不相上下。在与民航的角逐中,铁路最有效的武器是票价相对低廉。


       从太原至北京西,时速300公里的G字头高速列车最低票价(二等座)198元,最高票价(商务座)616元。记者从12580了解到,近日,从太原飞北京最便宜的航班为海南航空19:30的航班,机票200元,包括机场建设费、燃油附加费总价为300元。与高铁的最低票价198元相比,飞机出行的票价贵出102多元。


        其它方向,太原至广州的高铁最便宜的二等座票价为851元,最贵的商务座则高达1335元。而太原至广州的飞机最低票价在500元左右,即使春节期间的1200元左右也没有高铁的商务座高。
此外,太原高铁的另一条长途线太原至武汉也存在同样的情况。考虑机票打折的因素,高铁价格优势并不明显。在短途太原至北京和太原至郑州的对比中,高铁与飞机相差不多,但比较下来,高铁的二等座更受青睐。


        比服务,哪个更舒适?


       1月13日,巩先生去北京办事。早晨起了个大早,6:20出发,7:00到达武宿机场,乘坐7:40的飞机,8:40就飞到了北京,那天北京市内交通出奇的好,出租车半小时就开到了东三环。一天办事顺利,下午6点多,他坐车去首都国际机场准备乘8:25飞机返并,不想路上接到电话说机械故障航班取消。巩先生不死心,到机场后一番理论,但顺延的9:10航班已满员。正在这时,得到消息,太原飞北京航班5296因晚点刚降落北京,将于7:40返航。 于是巩先生坐上了这班飞机,8:40回到太原,比原来还提前了一小时。


     “虽然中途有个小插曲,但我还是愿意乘飞机,因为飞机更舒适,而且还配发饮料和点心。”巩先生说。


       除了时间和价格,旅客考量的还有服务,哪个更舒适、服务更周到会被优选。为此,民航与铁路都在服务上下足了功夫。


       东航山西分公司党委工作部部长尹中表示,目前航空公司处于观察市场变化阶段,针对高铁可能会造成的旅客分流情况,公司正在研究制定一系列措施,争取为乘客提供便捷、舒适的空乘环境。将通过机票打折,缩小与高铁的价格差异,还将为每个旅客提供个性化的服务,让“分流”的乘客“回流”。


       铁路方向,太原火车站的售票二厅已经变更为高铁、动车专用售票厅,售票窗口的功能也更加明确,等候时间大大缩短;进站通道将2号和3号入口作为高铁进站专用,使得进站的过程变得更加快速。在高铁旅客候车区,旅客座席间鲜花、绿植很自然地将一等坐席与二等坐席进行了分区,并为旅客提供十余种报纸、杂志、期刊,餐台上也摆放了休闲零食,而茶水、咖啡等中西饮品也同时出现在了饮品区。对于老弱病残孕等重点旅客,只要将乘坐的列车信息、需要帮助的项目填写在爱心链接卡后,就会有工作人员进行专人陪护,实现无障碍乘车。


       可见,在服务方面,两者有得一拼。高铁与飞机不相伯仲,究竟选择哪种出行方式,旅客可根据自身情况综合考虑。

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