廉航在中国展翅高飞 搭乘体验与期望值相符？

 英国“The Market Mogul”网站1月6日文章，原题：中国廉价航空展翅高飞 作为全球第二大经济体，中国廉价航空正呈飞速发展之势。空客公司的数据显示，中国是发展速度最快的航空市场之一，航空客运量已达每年3.92亿人次，年增幅超过10%。

2013年年底，中国民航局开始鼓励廉价航空发展。尽管眼下廉价航空在中国民航市场份额占比7%，分析人士预测到2020年这一数字将翻一番。

廉价航空潜力巨大，面对这种情况，一些国有航空公司也开始进军廉价航空市场。仅2015年一年，中国东方航空公司将旗下的中国联合航空公司(简称“中联航”)改为廉价航空;海航集团子公司祥鹏航空正在转型之中;中国南方航空公司也在考虑筹建一家廉价航空子公司。

廉价航空得以发展的另一个原因是短途航线很多。以中联航为例，从各城市飞往内蒙古的航线达十几条，比中国国航的航线还多，且飞行时间更短、价格更便宜。

随着越来越多乘客选择廉价航空，廉价航空公司也面临新的挑战：如何让乘客的搭乘体验与期望值相符?如何扩大舱内空间、提供更专业的服务?中国廉价航空应力求实现与欧洲瑞安航空、易捷航空等质优价廉的低成本航空公司齐头并进。