哈尔滨机场谋求中国至西伯利亚航线枢纽地位

2003年至2012年间西伯利亚至中国的运力(座位容量)增长了202%，中国北部城市哈尔滨正谋求成为中国至西伯利亚航线网络中的枢纽。目前哈尔滨机场在西伯利亚至中国的市场份额中仅占15%，远小于在其西南1000千米以外的北京国际机场。哈尔滨对于在远东地区的西伯利亚城市来说具有地缘上的优势，而经由北京前往则绕航率会相对高一些。中国西部的乌鲁木齐也能成为西伯利亚至中国的航空枢纽，这将帮助中国南航把乌鲁木齐发展成为西亚和独联体国家至中国的枢纽。

哈尔滨机场谋求成为西伯利亚至中国的枢纽的动机非常简单。拥有400万人口的西伯利亚与中国的经贸往来日益密切。在2009年的经济动荡中，西伯利亚是俄罗斯范围内唯一保持投资增长趋势的地区。中国正在开发利用西伯利亚地区的资源，包括木材、石油以及西伯利亚众多河流的水力发电资源。俄罗斯最大的私人能源公司预测西伯利亚地区的生产总值在15年内可能会变成现在的三倍。

尽管起点较低，西伯利亚-中国的运力自2003年以来已经增长了202%，从2003年的大约161000个座位数增长至2012年的487000个座位数。

图2：2003-2012西伯利亚至中国航线运力