飞机空中自行发电保障飞行

如今，飞机被视作仅次于火车的长途交通工具，它安全、舒适、快捷，在人们的出行旅途中扮演着越来越重要的角色。春节7天假期里，中国民航旅客运输量达642.1万人次，同比增长18%。在中国民航局的统计数字里，2月15日当天运送旅客超115万人次，达最高点。

其实，飞机也是用电大户，机上的各种用电器件有1.5万多件，如厨房的加热炉、客座上的阅读灯、电视机等。为了保证飞行安全，飞行过程中需要稳定的电力供应。那么，飞机上的电到底是从哪来的呢?

空中飞行，三道防护

据首都机场供电站站长李雪刚介绍，飞机上的电全部来自于自己的发电设备，机上发电设备不仅重量轻、功率大而且所发的电质量也高。发电机、辅助动力装置和蓄电池共同担负飞机的供电任务。

“一般来讲，除了波音747和空客380装有4台发电机，大部分飞机都装有两台发电机，机尾还加装了辅助动力装置，它实际是一个小型的涡轮发电机，简称APU。”上海吉祥航空公司机长王晓明在接受《亮报》记者采访时说，“除了两台发电机和APU以外，还有两个可充电式电池，能够满足飞机最低的供电需求。”

据中国民航局网站资料显示，大型客机用两台发动机带动两台发电机。每一台发电机所发出的电力都足以供给全飞机的需要。平时两台发动机同时工作，但每台都不是满负荷运转。一旦其中某一台发生故障，另外一台立刻进入满负荷工作状态，这是第一条防线。

除了上述发电机外，机尾还加装了辅助动力装置(APU)。万一前面提到的那两台发电机同时出现故障，辅助动力装置就能承担起为飞机提供全部电力的责任，这是第二道防线。如果前述三台发电机都发生故障，机上的蓄电池就是第三道防线。

停靠地面，用电不用油

飞机不但内部有各种灯，在飞机的外部，同样有很多灯。这些灯多在夜晚飞行时发挥作用。据中国民航局网站资料显示，航行灯安装在机翼的两个翼尖和垂直尾翼的顶端。防撞灯被装在机身的上方或下腹部，这种灯亮度很强并且按一定的频率闪动，通常每分钟闪动90次。