扬子江航空，要做一家“不像航司的航司”

12月15日，客运航空新起之秀扬子江航空在上海世博创意秀场举办了“扬子江航空客运开航一周年庆典暨Y8理念分享会”。

据悉，“Y8”既是扬子江航空的二字代码，同时又代表着扬子江航空创新业务平台。一改传统航司发布会的画风，发布会现场以嘉年华的形式呈现，Y8将VR眼镜、特色餐食、原创涂鸦等带到了现场，向来宾展示未来Y8客舱体验。

发布会现场，扬子江航空首席执行官邓志成先生就扬子江航空过去一年所取得的进步与成就作了总结与回顾。目前，扬子江航空拥有6架波音737-800型客机，建立上海浦东、深圳2个客运基地，并陆续开通21条国内航线，通航城市19座，其中不乏上海始发到三亚、桂林、哈尔滨、贵阳等国内一线旅游城市的航线，运输旅客达60万人。2017年，扬子江航空将计划引进2架787宽体机，同时积极申请国际客运资质，开通洲际客运航线，推进国际化战略。预计到2020年将达到自营客机35架，运输旅客达661万人次。

随后，Y8事业部总经理王展和现场嘉宾分享了Y8的部分创新经营理念。量产服务的红利时代已经结束，移动互联大趋势下，Y8认为现有航司运营体制存在较多盲点，随着用户个性化消费需求的不断增强，航司现有的量产服务模式将无法满足时下的个性化需求，变革迫在眉睫。王展说：“Y8要做三个改变，重新定义获得飞行权益的方式和途径、空中客舱文化的升级以及重新诠释飞行权益+X的产品理念”。

做一家不像航司的航司

从70年代第一张纸质机票到现在的电子客票，除了购票便捷性大大提升之外，价值交换的本质从未变化。且近年来，众多航空公司开始向廉价航空转型，2016-2021年中国廉价航空行业市场供需前景预测深度研究报告预测：到2030年，我国低成本航空市场份额将达到20%-30%。

在行业普遍聚焦“价格”进行转型的同时，Y8逆向思维提出：坐飞机不一定要“买”机票或者买“机票”。Y8将重新建立航司和用户的连接、重新定义获得飞行权益的途径，未来Y8或将成为一家不卖机票的航空公司，乃至于做一家没有飞机的航空公司。Y8将通过打造全新的积分体系来实现这一理念。

打破积分兑换瓶颈

传统航司的积分积累仅仅源于飞行里程数的增加，这种不成文的规定产生多年来从未受到任何质疑，这种里程规则为极少数因公出行频率较高的常旅客提供了便利，但却把绝大多数飞行频率中等或较低的出行人群拒之门外。不仅如此，辛苦积累的里程积分除了兑换更多的飞行里程和固定的酒店住宿以外几乎没有别的选择。

Y8积分体系将突破航司以往积分体系封闭的模式，连接高频生活方式和常规消费行为，例如跑步、看电影等一切日常行为都有可能成为获取Y8积分的一种方式。同时，Y8积分体系不止于兑换飞行权益，更能以兑换机上升级服务，差异化机上定制餐食、Y8联名限定款纪念品等等，甚至是线下的热门演唱会门票。在Y8娱乐平台，一切都可以转化成积分，同时积分又可以兑换任何。未来Y8将与更多优质企业联盟，在航前、航中、航后全方位连接用户的生活。

让用户成为航司的产品经理

Y8理念中所提到的改变不止于表象，更是航司内在运营理念的一种转变。众所周知，国内航空公司从地面服务、餐食、到机上广播的内容都非常相近，在竞争激烈的航空市场中，各家都在寻求差异化服务亮点，提升核心竞争力。但航司寻找的服务亮点真的是用户需要的吗?

Y8事业部总经理王展提出，Y8将改变以往航司闭门做服务、产品的风格，不做自HIGH型的产品经理。Y8计划开放飞行中的各个节点，包括机舱形态、餐点配备甚至空乘制服等，将设计权交给乘客与合作伙伴，让他们切实参与到飞行体验项目中来，打造更贴合乘客实际需求的优质飞行体验。

据悉，目前Y8已与中国著名先锋时装设计师张驰、新锐时尚设计师林祐介、甜心摇滚沙拉等开展了合作，在空乘制服、客舱视觉、机上餐食等方面进行再设计，邀请最接近用户、最了解用户的企业一同合作，实现真正意义上的服务升级。未来，Y8希望有更多的合作伙伴参与到各个节点的设计中来，成为Y8的策划者、设计师甚至是产品经理，而更多的乘客能为了体验这些作品而来。

Y8突破航司惯有思维，用互联网的思维做运营，用打造平台的方式设计产品，让我们看到未来航司无限的想象空间。2017，Y8将给航空业带来如何的新生力，我们拭目以待。