科普小知识：飞机上设备用电是从哪里来呢？

随着生活条件的改善，越来越多的朋友选择乘坐飞机出行。有些人就有疑问了：那么大的“家伙”在空中，里面各种用电设备，那么这些电从哪里来呢?这个问题问得相当专业且有水准，今天的小知识带您了解一下飞机的电源及其用电设备的分类。

飞机电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，通常一台发动机传动一台或两台发电机。

资料图：飞机

当发动机不工作时(如地面测试时)，主电源也不工作，这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置(一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置)是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。

飞机上的电气负载按用途可以分为以下几类：

1. 电动机构

电动机构主要用于飞机的操纵机构，如襟翼、舵面、力臂调节、起落架收放装置等，以及驱动油泵、阀门等的电动机，其功率约占总负载的30%，包括直流电动机构和交流异步电动机构。

2. 加热和防冰负载

加热和防冰负载占大型运输机总负载的40%左右。这类负载对电能类型和质量无特殊要求，可以采用直流电、恒频交流电或变频交流电供电。

3. 电子设备

电子设备采用恒频交流电供电，因为这些电子设备在空中飞行安全起到的作用十分大，所以对电源质量要求比较高。

4. 照明设备

直流电或变频交流电均可供电，客舱里的一切灯光照明设备都由此提供保障，所以要求电压较为稳定。

飞机类型不同，飞行任务不同时，耗电量也不同。运输机的用电高峰为冬季夜间飞行，这时的照明、加温防冰及生活用电设备用电量最大。