马航CEO让公司重振旗鼓 可能是航空史上最艰难改革

这可能是航空业迄今为止最艰难的任务了。

2014年，马航接连发生了两起重大航空事故，数百名乘客不幸罹难，此后马航实现全面国有化，但公司至今仍未完全走出低谷。马航CEO彼得·贝洛正在考虑马航的改革重振方案。

贝洛曾是爱尔兰廉价航空公司瑞安航空的一名高管。在不到三年的时间里，马航已经轮换了三任CEO。对于改革，贝洛已经有了明确的规划。

其中就包括削减开支，以及将航空公司旗下的A380超大型客机机群开发成供穆斯林进行朝圣的包机。

“我认为这可能会成为航空业历史上——甚至可能还会成为商业界迄今为止——最伟大的改革，”贝洛告诉CNN财富频道记者理查德·奎斯特。

近年来，马航已经发生了翻天覆地的变化。公司裁掉了将近6000名员工，取消了绝大多数远途航班，将经营重点放在了亚洲航线上。

“我认为美国人或者欧洲人并未完全理解这里的经济体量，”贝洛说，他认为马来西亚正在逐渐变成地区内的交通集散中心。

重新规划A380客机群是他做出的一个重大调整。

明年，公司旗下的六架超大型喷气式客机就将从常规航线上撤出转而为穆斯林朝圣者前往麦加朝圣提供包机服务。该型客机最多可容纳715名乘客，其中包含一个商务舱、祈祷区域以及沐足洗手区。

“我们试图抓住5%-6%全球市场份额，并且这个细分市场仍在持续增长之中，”贝洛说，“穆斯林攒了30年的钱为了能去麦加朝圣一回，我们对此抱有极大的兴趣，并且已经开始提供相应的服务。“ 

为了达到削减开支的目的，他强化了公司的主营业务，并致力于将马航建设成为一个高端品牌。

马航正在成功地拉回乘客。截至去年年底，马航的客座率达到了十年来的最高值。

同时，公司名字不会发生改变。尽管马航在2014年接连发生了两起空难——370航班失踪以及17航班被击落——但贝洛表示，改变名称会浪费掉公司数十年来积累的品牌资产。

“世界都喜欢马航这个品牌，”他说，“这是公司现在无法抛弃的一个资产。”

在两起空难后，马航从股市撤出，马来西亚国有投资公司国库控股(Khazanah Nasional)全盘收购马航实现国有化。马航现在的目标是在2019年前重新上市。

贝洛表示，他之所以接受这份工作是因为他知道改造马航必然没有那么轻松。 

“我清楚认识到这份工作的挑战，我知道我能帮助马航扭转局势、先前发展，”他说。