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80后教员的飞行感悟

2016-03-18
前些日子,在山航“奋斗的青春最美丽”新老员工见面会上,飞行部一大队80后教员史少铭作为公司的优秀员工代表,用生动幽默的语言,向新员工介绍了自己从一名普通飞行学员一步步成长为合格机长、教员的精彩

前些日子,在山航“奋斗的青春最美丽”新老员工见面会上,飞行部一大队80后教员史少铭作为公司的优秀员工代表,用生动幽默的语言,向新员工介绍了自己从一名普通飞行学员一步步成长为合格机长、教员的精彩故事,并用“三心二意”一词概括了他的飞行感悟,引起了大家的强烈共鸣。

“三心二意”从本意上讲,不是一个好词语。而史少铭所谓的“三心二意”,则是他从业多年来的深深感悟,赋予了极其浓厚的人生哲理:一名飞行员要想取得让人羡慕的成绩,就要在日常工作和生活中,具备感恩之心、责任之心和谦虚之心这“三颗心”,牢固树立遵章守册意识和尊重、沟通意识这“两种意识”。

他是这样说的,也是这样做的。

感恩,是一种美好品质

史少铭,这个出生于80后的年轻飞行教员,高高大大的身材,健健康康的体魄,看上去总是那么阳光、帅气和充满自信。

2002年,他如愿以偿地考入了中国民航飞行学院,经过四年专业知识和基本飞行技能的学习,于2006年5月以优异成绩毕业,同年进入山航,成了一名让无数同龄人羡慕的民航飞行员。参加工作以来,他很快就表现出了不同于一般人的潜质,在较短的时间内完成了从一名飞行学员到副驾驶、从副驾驶到责任机长和飞行教员的转变,并以精湛的专业技能、良好的思想品质和优异的工作业绩,赢得了大家的普遍肯定,多次荣获公司优秀个人、优秀机长和优秀共产党员等荣誉。

成绩和荣誉来之不易。但每每谈到这些,他总是淡然一笑,仿佛与他无关。在他的心里,成绩和荣誉归功于公司,没有公司这个平台和各级领导的栽培,就没有他的现在,在成绩和荣誉面前,要懂得感恩,要更加努力地工作。他常说,感恩是一种美好的心理品质,“千里马常有、伯乐不常有”,正是山航在茫茫人海中将他们发现,把大家紧紧地凝聚在一起,才让他们展示了才华,实现了梦想。

公司就是他的家。史少铭教员拥有极强的主人翁意识,尤其在公司利益和个人利益的取舍中,他总是能从大局出发,以公司利益为重,从不计较个人得失。每次遇到重大紧急运输保障任务,他总是主动请缨,要求执飞最艰苦的航班;每次接到调度中心临时安排的飞行任务,只要航班生产需要,他从来不讲条件、不打折扣,不管自己在什么地方、有什么急事,总是能够克服困难,第一时间赶到需要的工作岗位,全身心地保证航班顺利运行。

滴水之恩,涌泉相报。从他的身上,我们读懂了这句话蕴藏的深刻含义。

责任,机长肩上最重的担当

一个优秀机长应该具备的职业素养,比如高度的负责精神、强烈的安全意识、牢固的章法观念、熟练的操作技能及严谨的工作作风等等,在史少铭身上表现得淋漓尽致。

有一次,史少铭带机组执飞广州到济南的航班,保持9800米高度在某管制区飞行时,由于雷雨天气的影响,正在进行绕飞,一切看着都很正常。这时,不知什么原因,空中管制员突然给了和史少铭航班距离10多海里、保持9500米高度对头飞行的飞机上升到10100米的指令,接到指令后对头飞机没有犹豫就开始上升。按当时两架飞行的相对速度,估计不到10秒钟就可能相撞。在对头飞机上升不2秒钟后,史少铭的飞机空中交通避让系统就发出了避让指令,警觉的他迅速脱开自动驾驶和自动油门,跟着指令飞行,眼瞅着对头飞机从他们头顶上呼啸而过。在和管制员作了相应的沟通后,他才与惊魂未定的副驾驶相视一笑,感叹道:飞行过程中必须时刻保持120分的充足精力,一丝一毫都马虎不得,这就是责任!

还有一次,史少铭机组执行烟台至北京的航班,由于北京突降大雪,机场的除冰设备准备不足,机组在北京机场等待了一个通宵。在等待过程中,作为机长,史少铭没有忘记他的责任,克服飞行延误带来的疲惫,一直坚守在工作岗位,通力协调相关部门,并与乘务组一起稳定旅客的情绪,同时,认真进行后续行程准备,和总签派室沟通探讨解决方案,在他和各部门的积极努力下,顺利将飞机飞回了烟台,保障了后续航班的正常运行。

机长的肩章上有四道黄色横杠,分别代表“专业、知识、飞行技术和责任”四种特殊含义。史少铭认为,责任是一种精神、是一种能力、更是一种担当,要像热爱生命那样热爱飞行工作,把飞行当做崇高的事业来对待,当一名飞行员真正能够扛起责任二字时,才有资格成为责任机长。

谦虚,是走向成功的基础

在山航的飞行员队伍中,史少铭教员绝对属于全能型的中坚力量。但在工作和生活中,他总是显得那么随和,为人非常谦逊,没有一点架子,始终保持着谦虚好学、朴实肯干的优良品质。

作为责任机长,他总是以身作则,以严谨的工作作风,带领机组认认真真做好每一次飞行。每次执行飞行任务,他都严格落实标准化操作程序,认真查阅航班、机组人员、天气状况等信息,提前进入工作状态;及时召集机组人员,反复强调飞行纪律及其它注意事项,并对飞机从内到外认真进行全面检查。从前一天的网上准备,到第二天出发前的预先准备,再到机上的直接准备,不管程序多么熟悉,他每次都做得一丝不苟,真正做到了安全关口前移,把安全隐患排除在地面。飞行过程中,他非常注重飞行品质,时时刻刻关注着乘客的飞行感受,直到把乘客安全顺利地送至目的地。

作为飞行教员,他总是以身作则,注重言传身教,培养新学员勤学好问多做的好作风,规范新学员的专业操作技能,很好地发挥了“传、帮、带”作用。飞行员是一个终身学习的职业,自从进入飞行队伍,他就从来没有间断过对专业知识及相关规章的学习,不断提升自己的专业理论素养。成为机长和飞行教员以后,他始终保持60%以上的带飞率,在带飞过程中,严格遵守规定制度,要求新学员及时更新理论知识,注重飞行习惯的日常养成,并针对每个学员的不同技术特点进行施教,与他们一起攻克飞行过程中遇到的技术难题。多年来,他不仅在专业技术上发扬了飞行队伍优秀的职业素养,还在做人处事上传承了飞行队伍良好的职业道德,为年轻飞行员做出了好的榜样。

有人说,谦虚是一种美德,是进取和成功的必要前提,有真才实学的人往往虚怀若谷,谦虚谨慎。就这个问题,史少铭这样说:说的通俗一点儿,谦虚就是勤学、好问、多做,作为一名职业飞行员,必须时刻保持一颗谦虚的心。

遵章守册,才能将风险降到最低

史少铭教员进入山航以来,已经安全飞行了近10000小时,从未发生一起因个人原因引起的典型超限及以上不安全事件。一名八零后的年轻飞行教员,能取得这样的骄人业绩,应该说是幸运的,但绝不仅仅因为幸运。

他经常给年轻飞行学员讲这样一个故事:刚开始飞行时,教员每天上飞机后的第一件事就是擦飞机,把控制台每一个角落都擦得干干净净。他也学着一起擦,但对于为什么擦却不得其解。后来终于忍不住问了一位教员,教员笑着说:飞机是有灵性的,他是你的兄弟,你的亲人,你对他好,他才对你好!说完后反问他:你是愿意把飞行当成职业、事业、还是艺术呢?当成职业,那么每天按部就班足以;当成事业,则要钻研业务飞好;而一旦当成艺术,则会把飞机的性能发挥到极限,体验到人机合一的完美境界。从那一刻开始,“飞行是门艺术”这句话就深深地烙在了他的脑海里,时时刻刻在他的血液中奔流不息,成了他飞行人生的目标和追求。

担任责任机长5年多来,他始终保持了良好的飞行品质,特别是在遇到特殊情况的时候头脑清醒、处置果断,体现了很好的情景意识和决断能力。有一次,他在昆明执行国航湿租飞往上海虹桥的航班,副驾驶操作飞机,起飞后收轮过程中,他发现中央显示屏显示燃油不平衡的指示信息,立即协同副驾驶及时控制好飞机状态,将不正常情况通知管制员,根据检查单的指示判明飞机故障,并通过机载设备与总签取得联系,经过综合考虑决定返场。在着陆过程中,他和副驾驶又重新熟悉了一遍“燃油泄漏”程序,以备应急,最终在昆明机场安全落地,受到了公司领导的高度赞扬。

保证旅客安全抵达目的地,是对机长的基本要求,更是机长的最高职责。在飞行生涯中,许多机长都遇到过一些突发情况,需要及时、果断、正确进行决策和处置。史少铭的体会是,在危机时刻,必须要遵守各项规章和标准操作程序,做“手册飞行员”,才能将安全风险降到最低。

尊重和沟通,一种无形的力量

讲到尊重和沟通,史少铭教员给我们讲了这样的一次飞行经历。

有一次带机组执飞济南至广州的航班,飞到合肥区域的时候,收到了管制员的指令,由于广州机场进场排序,需要等待30分钟。等待了大约20分钟后,管制员又说预计还要盘旋3个小时。三个小时,他们都可以在广州落地了,这是不能接受的,于是决定向管制员申请帮助,协调到桂林机场去备降,然后继续执行航班,在这个过程中始终通过ACAS和签派保持着联系。在快到桂林机场的时候,签派说广州机场天气变好,已经和广州协调好接受他们。检查完油量后,他们又飞往广州并安全落地。再次起飞时,由于航班积压,起飞时刻被排在了凌晨1点。当时济南机场夜间停航施工,如果两点半不能在济南落地,就必须住在广州或去备降。考虑到公司和旅客的利益,在与签派进行电话沟通后,他们与广州管制员打了一次心理战,他故意大声在放行频率里说:济南机场晚上要关闭,如果现在不能起飞,就要取消航班了。管制员在佯作沉思后说:要关机场啊,那你转频地面推出开车吧。于是,他们顺利地返回了济南。

他讲这段经历的目的,只是想告诉大家,在航班生产中,各行业系统之间、各部门之间,甚至每个人之间的协同配合都非常重要,在工作中大家只有相互理解和尊重,通过有效地协调与沟通,才能营造团结和谐的工作氛围,把方方面面无形的力量凝聚起来,推动公司生产实现安全和效益的双丰收。

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