80后教员的飞行感悟

前些日子，在山航“奋斗的青春最美丽”新老员工见面会上，飞行部一大队80后教员史少铭作为公司的优秀员工代表，用生动幽默的语言，向新员工介绍了自己从一名普通飞行学员一步步成长为合格机长、教员的精彩故事，并用“三心二意”一词概括了他的飞行感悟，引起了大家的强烈共鸣。

“三心二意”从本意上讲，不是一个好词语。而史少铭所谓的“三心二意”，则是他从业多年来的深深感悟，赋予了极其浓厚的人生哲理：一名飞行员要想取得让人羡慕的成绩，就要在日常工作和生活中，具备感恩之心、责任之心和谦虚之心这“三颗心”，牢固树立遵章守册意识和尊重、沟通意识这“两种意识”。

他是这样说的，也是这样做的。

感恩，是一种美好品质

史少铭，这个出生于80后的年轻飞行教员，高高大大的身材，健健康康的体魄，看上去总是那么阳光、帅气和充满自信。

2002年，他如愿以偿地考入了中国民航飞行学院，经过四年专业知识和基本飞行技能的学习，于2006年5月以优异成绩毕业，同年进入山航，成了一名让无数同龄人羡慕的民航飞行员。参加工作以来，他很快就表现出了不同于一般人的潜质，在较短的时间内完成了从一名飞行学员到副驾驶、从副驾驶到责任机长和飞行教员的转变，并以精湛的专业技能、良好的思想品质和优异的工作业绩，赢得了大家的普遍肯定，多次荣获公司优秀个人、优秀机长和优秀共产党员等荣誉。

成绩和荣誉来之不易。但每每谈到这些，他总是淡然一笑，仿佛与他无关。在他的心里，成绩和荣誉归功于公司，没有公司这个平台和各级领导的栽培，就没有他的现在，在成绩和荣誉面前，要懂得感恩，要更加努力地工作。他常说，感恩是一种美好的心理品质，“千里马常有、伯乐不常有”，正是山航在茫茫人海中将他们发现，把大家紧紧地凝聚在一起，才让他们展示了才华，实现了梦想。

公司就是他的家。史少铭教员拥有极强的主人翁意识，尤其在公司利益和个人利益的取舍中，他总是能从大局出发，以公司利益为重，从不计较个人得失。每次遇到重大紧急运输保障任务，他总是主动请缨，要求执飞最艰苦的航班;每次接到调度中心临时安排的飞行任务，只要航班生产需要，他从来不讲条件、不打折扣，不管自己在什么地方、有什么急事，总是能够克服困难，第一时间赶到需要的工作岗位，全身心地保证航班顺利运行。

滴水之恩，涌泉相报。从他的身上，我们读懂了这句话蕴藏的深刻含义。

责任，机长肩上最重的担当

一个优秀机长应该具备的职业素养，比如高度的负责精神、强烈的安全意识、牢固的章法观念、熟练的操作技能及严谨的工作作风等等，在史少铭身上表现得淋漓尽致。

有一次，史少铭带机组执飞广州到济南的航班，保持9800米高度在某管制区飞行时，由于雷雨天气的影响，正在进行绕飞，一切看着都很正常。这时，不知什么原因，空中管制员突然给了和史少铭航班距离10多海里、保持9500米高度对头飞行的飞机上升到10100米的指令，接到指令后对头飞机没有犹豫就开始上升。按当时两架飞行的相对速度，估计不到10秒钟就可能相撞。在对头飞机上升不2秒钟后，史少铭的飞机空中交通避让系统就发出了避让指令，警觉的他迅速脱开自动驾驶和自动油门，跟着指令飞行，眼瞅着对头飞机从他们头顶上呼啸而过。在和管制员作了相应的沟通后，他才与惊魂未定的副驾驶相视一笑，感叹道：飞行过程中必须时刻保持120分的充足精力，一丝一毫都马虎不得，这就是责任!

还有一次，史少铭机组执行烟台至北京的航班，由于北京突降大雪，机场的除冰设备准备不足，机组在北京机场等待了一个通宵。在等待过程中，作为机长，史少铭没有忘记他的责任，克服飞行延误带来的疲惫，一直坚守在工作岗位，通力协调相关部门，并与乘务组一起稳定旅客的情绪，同时，认真进行后续行程准备，和总签派室沟通探讨解决方案，在他和各部门的积极努力下，顺利将飞机飞回了烟台，保障了后续航班的正常运行。

机长的肩章上有四道黄色横杠，分别代表“专业、知识、飞行技术和责任”四种特殊含义。史少铭认为，责任是一种精神、是一种能力、更是一种担当，要像热爱生命那样热爱飞行工作，把飞行当做崇高的事业来对待，当一名飞行员真正能够扛起责任二字时，才有资格成为责任机长。

谦虚，是走向成功的基础

在山航的飞行员队伍中，史少铭教员绝对属于全能型的中坚力量。但在工作和生活中，他总是显得那么随和，为人非常谦逊，没有一点架子，始终保持着谦虚好学、朴实肯干的优良品质。

作为责任机长，他总是以身作则，以严谨的工作作风，带领机组认认真真做好每一次飞行。每次执行飞行任务，他都严格落实标准化操作程序，认真查阅航班、机组人员、天气状况等信息，提前进入工作状态;及时召集机组人员，反复强调飞行纪律及其它注意事项，并对飞机从内到外认真进行全面检查。从前一天的网上准备，到第二天出发前的预先准备，再到机上的直接准备，不管程序多么熟悉，他每次都做得一丝不苟，真正做到了安全关口前移，把安全隐患排除在地面。飞行过程中，他非常注重飞行品质，时时刻刻关注着乘客的飞行感受，直到把乘客安全顺利地送至目的地。

作为飞行教员，他总是以身作则，注重言传身教，培养新学员勤学好问多做的好作风，规范新学员的专业操作技能，很好地发挥了“传、帮、带”作用。飞行员是一个终身学习的职业，自从进入飞行队伍，他就从来没有间断过对专业知识及相关规章的学习，不断提升自己的专业理论素养。成为机长和飞行教员以后，他始终保持60%以上的带飞率，在带飞过程中，严格遵守规定制度，要求新学员及时更新理论知识，注重飞行习惯的日常养成，并针对每个学员的不同技术特点进行施教，与他们一起攻克飞行过程中遇到的技术难题。多年来，他不仅在专业技术上发扬了飞行队伍优秀的职业素养，还在做人处事上传承了飞行队伍良好的职业道德，为年轻飞行员做出了好的榜样。

有人说，谦虚是一种美德，是进取和成功的必要前提，有真才实学的人往往虚怀若谷，谦虚谨慎。就这个问题，史少铭这样说：说的通俗一点儿，谦虚就是勤学、好问、多做，作为一名职业飞行员，必须时刻保持一颗谦虚的心。

遵章守册，才能将风险降到最低

史少铭教员进入山航以来，已经安全飞行了近10000小时，从未发生一起因个人原因引起的典型超限及以上不安全事件。一名八零后的年轻飞行教员，能取得这样的骄人业绩，应该说是幸运的，但绝不仅仅因为幸运。

他经常给年轻飞行学员讲这样一个故事：刚开始飞行时，教员每天上飞机后的第一件事就是擦飞机，把控制台每一个角落都擦得干干净净。他也学着一起擦，但对于为什么擦却不得其解。后来终于忍不住问了一位教员，教员笑着说：飞机是有灵性的，他是你的兄弟，你的亲人，你对他好，他才对你好!说完后反问他：你是愿意把飞行当成职业、事业、还是艺术呢?当成职业，那么每天按部就班足以;当成事业，则要钻研业务飞好;而一旦当成艺术，则会把飞机的性能发挥到极限，体验到人机合一的完美境界。从那一刻开始，“飞行是门艺术”这句话就深深地烙在了他的脑海里，时时刻刻在他的血液中奔流不息，成了他飞行人生的目标和追求。

担任责任机长5年多来，他始终保持了良好的飞行品质，特别是在遇到特殊情况的时候头脑清醒、处置果断，体现了很好的情景意识和决断能力。有一次，他在昆明执行国航湿租飞往上海虹桥的航班，副驾驶操作飞机，起飞后收轮过程中，他发现中央显示屏显示燃油不平衡的指示信息，立即协同副驾驶及时控制好飞机状态，将不正常情况通知管制员，根据检查单的指示判明飞机故障，并通过机载设备与总签取得联系，经过综合考虑决定返场。在着陆过程中，他和副驾驶又重新熟悉了一遍“燃油泄漏”程序，以备应急，最终在昆明机场安全落地，受到了公司领导的高度赞扬。

保证旅客安全抵达目的地，是对机长的基本要求，更是机长的最高职责。在飞行生涯中，许多机长都遇到过一些突发情况，需要及时、果断、正确进行决策和处置。史少铭的体会是，在危机时刻，必须要遵守各项规章和标准操作程序，做“手册飞行员”，才能将安全风险降到最低。

尊重和沟通，一种无形的力量

讲到尊重和沟通，史少铭教员给我们讲了这样的一次飞行经历。

有一次带机组执飞济南至广州的航班，飞到合肥区域的时候，收到了管制员的指令，由于广州机场进场排序，需要等待30分钟。等待了大约20分钟后，管制员又说预计还要盘旋3个小时。三个小时，他们都可以在广州落地了，这是不能接受的，于是决定向管制员申请帮助，协调到桂林机场去备降，然后继续执行航班，在这个过程中始终通过ACAS和签派保持着联系。在快到桂林机场的时候，签派说广州机场天气变好，已经和广州协调好接受他们。检查完油量后，他们又飞往广州并安全落地。再次起飞时，由于航班积压，起飞时刻被排在了凌晨1点。当时济南机场夜间停航施工，如果两点半不能在济南落地，就必须住在广州或去备降。考虑到公司和旅客的利益，在与签派进行电话沟通后，他们与广州管制员打了一次心理战，他故意大声在放行频率里说：济南机场晚上要关闭，如果现在不能起飞，就要取消航班了。管制员在佯作沉思后说：要关机场啊，那你转频地面推出开车吧。于是，他们顺利地返回了济南。

他讲这段经历的目的，只是想告诉大家，在航班生产中，各行业系统之间、各部门之间，甚至每个人之间的协同配合都非常重要，在工作中大家只有相互理解和尊重，通过有效地协调与沟通，才能营造团结和谐的工作氛围，把方方面面无形的力量凝聚起来，推动公司生产实现安全和效益的双丰收。