6月26日，为期一周的第49届“巴黎－布尔歇国际航空航天展览会”（巴黎航展）落下帷幕。与以届不同，在此次航展上，中国、巴西和俄罗斯等新兴经济体的客机制造业“新兵”向该领域双寡头——法国空中客机公司和美国波音公司发起了有力挑战。同时，本届航展上热闹非凡的“订单争夺战”也意味着全球民航业已正式步入后金融危机时代的扩张期。

　　巴黎航展是全球历史最悠久、规模最大以及知名度最高的国际航空航天展览会，其每两年举办一届，迄今已有102年历史。

　　空客保持“领航”地位

　　尽管不断有新对手发起挑战，但作为民航客机的传统巨头，空客公司和波音公司仍是本届巴黎航展的绝对“主角”。

　　空客6月23日晚间发布消息称，亚太地区最大的低成本航空公司亚洲航空公司当日已确认订购200架选装新型发动机的空客A320neo系列飞机，刷新了前一天印度印地高航空公司创下的订购空客180架客机的航空史上最大订单纪录。

　　空客还表示，在此次航展上，公司总共获得730架飞机订单，总价值约为722亿美元。这一成绩创造了全球民用航空业界新纪录。在总共730架飞机订单中，有312架是签署了谅解备忘录的意向订单，价值282亿美元，另外418架为确认订单，价值440亿美元。

　　空客最新推出的A320neo系列飞机是此次巴黎航展上的“订单明星”，赢得了史无前例的667架订单，价值609亿美元。这也意味着，自2010年12月正式推出以来，空客A320neo系列飞机全球订单总数已经达到1029架，成为民用航空历史上迄今为止最畅销的机型。

　　而相比较对手的“风光无限”，波音公司略显孤寂，其在此次航展上仅赢得142架飞机订单，总价值约为220亿美元。其中，在总共142架飞机订单中，有26架为巴黎航展期间新增订单，价值26亿美元；81架为意向订单，价值148亿美元。

　　对此，波音737型客机最大的客户之一——爱尔兰瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里表示，面对空客做出的升级A320型客机发动机的决定，波音似乎有些“不知所措”，“它似乎难以决定到底是改进737的发动机，还是彻底重新设计该机型。” A320是波音737的竞争机型。

　　中型客机双寡头时代结束

　　中国商用飞机有限责任公司23日表示，在今年下半年，国产大型客机C919将获得国内航空公司一批新的订单；另外，海外市场上，瑞安航空公司在巴黎航展已与公司达成合作意向，而一些美国的航空公司正与公司接触。

　　中国商飞的十足信心源自于首次在巴黎航展亮相的C919给世界媒体和业界带来的巨大轰动与较高评价。据中国商飞介绍，C919作为中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。公司预计在2011年，C919项目将完成全部供应商合同的签署工作，并实现首件开工制造，为2014年实现首飞、2016年完成适航取证并投放市场打下基础。

　　另外，在本次航展上，中国航空工业集团公司也以“融入世界航空产业链”为主题，向观众展示了以枭龙、猎鹰L15、翼龙、新舟系列客机等为代表的具有国际市场潜力的新一代产品，引起较大轰动。