居统计，中国近年的航空客运周转量上升了38%，达到一亿二千万人。这就说明了我国需要增加飞机航班，需要更多地能说熟练地驾驶飞机的飞行员。

　　中国民航总局(CAAC)预测往后还要再增长15%，而根据CAAC的统计数字表明，目前在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人，刚能满足配备国内800多架飞机的需要。然而其中大约有1000人已经接近退休年龄，但在中国内地投入运营的就有863架飞机。目前国内飞行员供需基本平衡。但在未来的20年里，中国民用航空市场将补充近2600架飞机。尽管这些飞机的引进是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飞机的引进，打破了中国民航业飞行员勉强维持的供需平衡。以一般一架飞机正常所需飞行员16～20名，中国民航每年将增加100多架，再加上飞行员的自然退休和身体状况等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飞行员，越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量已经不足。 因此，今后几年，国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。权威人士估计，未来20年中国至少需要增加4万左右的飞行员，而目前国内的培养速度还远远不能满足这一需要。

　　在未来20年中，中国民航将增加飞机上千架，中国民航的平均人机比例将会维系在150:1左右，考虑到人员周转率等因素，在未来的20年中，中国民航的总体人了资源需求将有望达到40-60万人。随着行业扩张能力的加快，专业与使用人才已经成为制约中国航空运输市场健康持续发展的瓶颈，尤其是以飞行人员和具有较高水准的客舱乘务人员，都将始终是各个企业最重要也是最为短缺的生产要素。

　　目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年驾驶经历，月薪将提高到5万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员的职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前空中乘务人员月薪范围约是6000-----20000元人民币左右;安全检查人员、运输与物流管理人员、民航旅游管理人员、民航商务信息人员月薪范围约是3000-----8000元人民币。

　　飞行员的就业前景十分美好，即可服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国内进入国际航空就业市场，成为国际化人才。

    1）就业优势：未来中国飞行员市场有较大缺口，全球飞行员市场也是供不应求，由于学员是自己支付学费，毕业后可以自由选择福利待遇优厚的航空企业就职，即使跳槽也无需支付高额的违约金。学员也可自由选择，私人飞机，企事业高层专机，商用包机，飞行学校教练机等航空领域就业。
    2）收入优势：飞行员行业被定位为“金领”职业。目前国内飞行员年收入可达70万元，国外飞行员年收入可达180万元左右。
    3）时间优势：整个飞行学习培训时间不超过2年，短短2年的时间内即可完全掌握一项金领职业技能。
     4）证件含金量：毕业可获得国际民航组织ICAO认可的执照，全球190个国家认可，可于任何一个ICAO成员国就业。
    6）教学优势：飞行训练课程在加拿大，美国学习，学员在学习期间可享受到发达国家先进的教学理念、完善的教学设备和优良的教学方法。国外全英文授课，实物教学，真实英文塔台通讯，为日后飞国际航线扫清语言障碍。
     7）学费优势：由于发达国家航空市场的充分竞争，飞机价格，航空燃油，机场租金，空域使用均不高于中国，收费低于目前中国自费飞行员的收费标准。     8）滚动教学：我们每一项飞行课训练全是单独指导，有效提高了学生的参与意识、创新意识、积极思维意识，使各层面的学生都学有所得。
     9）飞行自由：飞行往往会受到天气影响和空军管制。我们的训练基地空域开放，而且全年天气良好，具备了优良的飞行培训环境。