航空公司：保障时间 提高服务 应对高铁

　　选择在6月30日京沪高铁正式开通前夕开通“津沪空中快线”，无论是天津机场，还是航空公司，都不讳言此举的真正意图。“预计高铁开通初期津沪航线客流会受到一定影响”，上海吉祥航空商务部和地面服务保障部总经理裘建明表示，武广高铁开通后，吉祥航空执飞的上海—武汉航线，一度也受到高铁分流影响。但是，航空公司并没有缩减航班量，总体来说，高铁的影响时间没有超过半年。

　　数据显示，今年1-5月份，津沪航线航班客座率高达83%，远高于天津机场76%的平均客座率。目前，津沪航线每天提供的航班座位数达5255个，按照83%的平均客座率计算，该航线每天运送的旅客数量就达到4600余人。

　　作为津沪航线最大的承运人，东航每天自天津出港的上海航线航班数量达到10班。它也将成为高铁开通后受影响最为明显的航空公司。“目前，津沪航线高舱旅客占比非常高，购买8折以上机票旅客占到全部旅客数量的60%-70%”，东航有关负责人告诉记者，高端商务旅客的“黏性”很大，短期内不会采取大幅度降低票价的方式应对京沪高铁的开通。

　　天津机场总经理阎欣表示，相对铁路而言，航空旅行时间还是比较短的。津沪航线的旅客构成以公务、商务旅客为主，旅客出行对时间、服务要求的敏感度较高，对旅行费用敏感度较低。天津机场针对这一特点，协调各方，着力打造了“津沪空中快线”，来更好地满足旅客需求。（记者 张琦 吴迪）