尺有所短，寸有所长。海员作为一种特殊的国际性职业，收入高、致富快。

　　国际上近年来出现海员难招的趋势，海员需求缺口愈来愈大，这成为中国剩余劳力的机会。

　　外派一人，致富一家

　　海员工作环境相对比较艰苦，有关数据显示，当人均国民收入达到3000美元时，就不容易找到海员了。目前，国际船队在发达国家和中国港台等地区招募船员越来越困难，而中国劳动力资源丰富，工资相对较低，由此形成了国际船员的劳务输出市场。

　　武汉航海职业技术学院有关人士介绍，高级海员主要从事三副和三管轮及以上岗位；普通海员一般以体力劳动为主，多从事水手长、水手、机工长、机工、厨师和服务生等岗位。高中毕业的学生经过3-4年航海类院校的学习，取得航海类专科以上学历证书，并通过国家海事局海船船员适任证书统考，取得相应的适任证书，即可成为一名航行全球的高级海员；而普通海员一般只需进行为期四五个月的短期培训即可。

　　现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运就降低了成本，增加了收益。

　　目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率大100%供给与需求的比例是1：4。
海员不仅挣的多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。一是培训就业率比任何重点大学都高；二是投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小；现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。

     现代船舶设备先进，信息化程度高，避碰抗风能力强，国际航运船的事故发生率为0.3%,远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长；船上工作环境很好。

　　另外，海员证书的含金量高、通行用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。