入世以来，中国民航业迅猛发展，各大航空公司纷纷向空中客车和波音公司签订大批的订购飞机合同。2005年，出于对奥运会及世博会所带来的市场预期，我国与这两大飞机制造公司草签200多架中型以上飞机协议，因而对航空服务人员的需求在逐年增多。这是一个非常难得的发展机遇，许多高校、社会培训机构纷纷开办航空服务专业，报名、就读人数居高不下。航空服务专业越办越多,竞争越来越激烈,民办高校如何在竞争中寻找到一条适合自身发展的道路极为重要，本文就航空服务专业在招生与就业这两个方面所存在的竞争作一分析，并探讨民办高校如何在这两方面激烈的竞争中取得长足发展。民办高校航空服务专业所面临的压力与困境目前，航空服务专业能够招生的高校主要有4类，除了民办高校之外，公办高校（又分为民航院校和非民航类院校）及各类社会培训机构均有航空服务专业招生计划，民办高校同其他学校相比，压力较大。民办院校招生时面临民航学院的竞争压力。在现阶段有志于航空服务专业的学生和家长对于民航院校和非民航院校的态度上存在明显差别，对学生与家长而言，民航院校更具吸引力。
    分析民航学院占有的招生优势的原因有以下几点：
    第一，民航学院隶属于中国民用航空局，在传统与习惯方面，公办院校的办学性质和学校名称上吸引了许多学生和家长；
    第二，民航院校开始航空服务专业招生较早，办学历史较久。例如中国民航大学早在1958年年就开始了航空服务专业教育培训，开创了乘务专业高等职业教育的先河，是教育部和民航总局最早批准设立航空服务专业的院校，多年来一直得到教育部和民航总局的有力支持，在软件和硬件上大力投入，在学生的培养上有着完整的教育体系，培养的毕业生较多，名气大。
    民办航空院校
    民办院校办学历史一般较短，民办院校缺少政府有力的支持，多依靠民间力量的投入，总体而言民办院校在品牌、实力方面和民航院校间还存在一定的差距。非民航公办高等院校带来的招生竞争压力。不仅仅是民航学院对民办院校航空服务专业招生造成了很大的压力，许多非民航公办高等院校看到航空服务专业学生就业好，纷纷开设该专业。招生学校增多，学生选择的余地变大，但与此相对应的是，生源增长却并不明显，导致许多学校不得不减少航空服务专业的招生计划，有些学校为了保证招生计划不得不降低面试、文化标准，这样使得学生综合素质良莠不齐，严重影响到学生就业和本专业的长期发展。
    航空就业渠道
    面临各类培训机构的招生挑战，我国航空公司每年会进行至少一次的招聘，面试通过的准空姐、准空少进入培训机构进行3个月左右的强化训练，合格后才签订就业合同，成为真正的航空服务人员，由此许多短期培训机构应运而生。一些学生为了在短期内以较低的学费学到航空专业知识而选择培训机构；而另一些学生选择培训机构的原因是误认为在参加航空公司面试之前先去这些培训机构进行学习、训练，一定能使自己更快地达到航空乘务员的标准，100%的通过航空公司的面试。这类短期培训机构的出现使高校航空服务专业招生面临新的挑战。就业竞争激烈。航空公司招聘服务专业人员主要有两种方式：一是到各个高校进行针对性招聘，二是社会招聘，目前以第二种方式为主。一些大型航空公司因为每年所需招聘的服务员人数多，甚至出现了以选秀的招聘形式。该方式一方面可以大力宣传航空公司，另一方面也显示了招聘的公平性，给各大航空公司选拔人才提供了更多的选择，但由此也给航空服务专业学生就业带来的很大的竞争压力。以2009年中国南方航空公司招聘亚运空姐为例，在长沙赛区招聘40人，吸引了5000多人的报名，在沈阳和武汉赛区更是各吸引了8000多人报名。虽然航空服务专业学生经过三年学校的系统学习和训练有一定竞争实力，但研究生凭借高学历，艺术院校学生凭借特长和良好气质，外语专业学生凭借英语口语或是小语种成为航空服务专业学生强大竞争对手。新形势下民办高校航空服务专业发展虽然民办高校在招生和就业方面存在很大的压力，但依然可以在航空服务专业的教育和培养方面大有作为。首先这与航空业的大发展有关，据保守估计，未来的20年里，中国需要引进的2400架新飞机之多，陆续建立的各大民营航空公司都迫切需要大量受过良好教育的航空服务人员，航空企业对学历及专业技能的要求越来越高。以北京地区为例，民航服务员中拥有本科学历者仅占15%左右，大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务，地面服务人员中拥有专业学历背景者也是甚少。航空企业表示，随著我国航空业的发展，今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的航空服务人员和地勤人员。
    民办院校招生
    鉴于中国民航对高素质航空人才的不断需求，民办院校可以在招生和就业工作方面创新改革，不断提高教学质量，培养出适合新时期的民航服务人才。招生新举措。民办高校的办学时间虽较一些公办院校稍短，但发展速度较快，规模甚至超过某些公办院校。为了让人们更多的了解学校，必须加大招生宣传，而作为新兴学科———航空服务专业的招生要更具有特色。第一，展示历年的就业成果。目前学生家长在选择就读高校、专业时考虑最多的就是就业问题，如果民办高校在招生时展示出历年进入民航企业工作学生的照片和简单的个人信息，有条件的院校还可以拍摄进入民航企业工作的本校学生短片进行播放，或者是邀请已经进入民航企业工作的本校学生来到招生现场为学校进行招生宣传，说服力强，定能吸引大量学生和家长的关注，学校的名气也将随之变大。第二，跨专业招生。招生对象除了一般文理科学生外，把范围扩大到英语、小语种、艺术类学生，像这三类学生凭借一技之长，再经过高校三年的综合学习，毕业时能达到国内任何一家航空公司的标准甚至是国外某些大型航空公司要求。第三，招生范围扩大到全国范围。针对全国不同的省份进行航空服务专业招生，不同地方的学生具有不同地方特色，就业面试时可以发挥学生的地方语言和地域优势，具有一定的竞争实力。以中国国际航空公司为例，1997年香港回归中国后，来中国旅游的香港人逐渐增多，语言沟通成了乘务员和旅客之间最大的障碍，香港旅客讲的都是粤语，普通话水平不高，中国国际航空公司的航空服务员能说、能听懂粤语的人数非常少，针对这一情况，中国国际航空公司招乘人员来到广州某些高校，专门招聘会讲粤语的广东人，一来解决语言沟通问题，二来他们的生活、饮食习惯几乎一致，在飞机上能为香港旅客提供专门、特色服务。此外，某些省份生源多，面试可供挑选的余地大，这对提高民办高校航空服务专业学生的整体素质有帮助。
    开展特色实践教学
    第一，提高英语听、说能力。现在我国大学生的英语能力听、说能力欠佳，但航空服务行业作为民航窗口行业，面对的客人来自世界各国，缺少语言沟通能力，这将影响航空服务员的工作和个人发展。针对这一情况，民办高校要设置具有特色的外语课程，改变一贯的传统教育模式，加大英语口语、听力课程强度，有条件的可以邀请外教担任口语课程教师，上课形式以实践为主，将学生的学习状态由被动改为主动，在选定教材上一定要注重实用性。第二，开设小语种课程。这些年我国的经济飞速发展，国际交流愈加频繁，各大航空公司急需小语种人才，另外国外一些大型航空企业和机场每年来到我国进行民航企业人才招聘，语言要求已不单单局限于英语，掌握一些小语种同样受到热烈欢迎。为了市场需求，民办高校应该开设主要的几门小语种课程，例如：韩语、日语、法语、德语、俄语等。教材难易度应该比英语低，教学大纲制定必须联系各大航空公司的要求和本校学生的实际情况，突出具有航空服务专业特色的小语种课程。上课形式以实践为主，以对话为主要模式。另外，粤语作为我国主要的地方语言，特别是，广东、香港、澳门移居国外人数较多，熟练掌握粤语也能体现语言能力的优势，使学生竞争实力增强。第三，加大形体、礼仪课的强度。良好的形象、气质是航空服务员最重要的外在条件。民办高校在课程设置上要加大形体、礼仪课的课时量，教学大纲必须按照航空服务员的标准制定，上课形式理论联系实践，以实践为主，无论上课还是课后对学生都要严格要求，使学生在大学三年中养成良好的礼仪习惯，并提升学生的形象、气质，毕业时完全达到航空服务员的标准。打通就业渠道，拓宽就业面。根据目前航空公司招聘航空服务员的形式，民办高校派专人负责航空服务专业学生的就业工作,建立与各航空公司人事部门负责人良好的合作关系,及时获取招乘信息,组织学生参加面试,并且可以通过良好的合作关系提高本校学生的面试合格率、体检通过率。鉴于一些学生自身条件未能达到航空公司要求，民办高校就业部门可以将学生安排进入机场、航空售票等民航企业。另外，许多星级酒店、大型企业非常欢迎航空服务专业学生加入，因为本专业毕业学生自身条件较好，再加上高校专业化训练三年，比其它专业毕业的学生综合素质高，工作能力强，职位提升快，更能代表企业形象。
    总之，民办高校航空服务专业在激烈竞争中需要认清形势，努力发展适合社会需求的招生、教育和就业形式，才能开拓有利于民办高校生存和发展的机会，提高民办高校航空服务专业学生适应市场变化的能力，以期培养出具有市场竞争力的航空服务人才。