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上海机场或增“红眼航班” 业内称可能不大

来源:焦作网      浏览次数:       发布时间:2012-02-24

  空域资源有限,飞机起降数量增加,可供民航班机起降的时刻越来越少。日前,民航局就华东地区机场延长繁忙机场夜间运行时间正在调研。这就意味着,未来上海机场或将增加“红眼航班”的班次。但业内人士强调,增加红眼航班的两个必要条件是飞行安全和不扰民。因此,在虹桥机场增开的可能性不大。

  浦东机场运营到凌晨

  “红眼航班”是指跨零点起降的夜航航班。民航总局曾一度以安全为由严禁任何国内航班跨零点起降。时至今日,即便如上海这样大城市的繁忙机场,零点之后运行的班次仍十分有限。记者查询获悉,每天23点55分,上海虹桥机场迎来当日最后一个国内抵达航班。通常从次日零时至7时,虹桥机场不再起降客运航班。浦东机场的运行时间稍长,凌晨时分仍有国际航班起降。

  但随着空港发展,越来越多的飞机需要进出。空域资源拓展困难的情况下,飞行时刻紧张的趋势更加明显。为此,国家民航局就华东地区机场延长繁忙机场夜间运行时间进行调研,“如果前后两架飞机间的起降间隔缩小,安全系数就会降低。”相关人士坦言,在几乎无路可走的情况下,只得考虑适当延长繁忙机场的夜间运行时间,即增开“红眼航班”。

  虹桥机场不适合增开

  国家民航局的工作人员强调,这是一次例行调查,便于民航局对现状进行分析和评估,他透露,增开“红眼航班”不能一概而论,必须要考虑到飞机噪音对居民生活的影响,比如虹桥机场周边居民区很多,一旦延长夜间运行时间,无疑会影响居民生活,“上海的虹桥机场就不太适合增开红眼航班。”

  对于“红眼航班”,民航业内人士的意见也并不一致。有人认为,红眼航班票价较低,在黄金周等旅游旺季还能缓解“一票难求”的状况。但增开“红眼航班”同时意味着对航空公司保证安全运行的机组、机务人员、运行保障、设施均提出了更高要求。“红眼航班”通常优先安排货运航班,其次是排旅游包机。

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