空乘的薪资与飞行小时数挂钩

 　　空乘的薪资和空乘的飞行小时数以及职位的高低挂钩，为大家简单介绍一下：

　　一、空乘的薪水

　　国内航空公司的空乘按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。

　　普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间;此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右;之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。

　　空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

　　二、飞行小时受限

　　此外，空乘的收入增长点开始转向飞行小时费。由于以前国家并未对空乘的飞行小时设限，因此空乘积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空乘最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。

　　不过，空乘长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空乘的飞行小时进行了限制性规定：空乘每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空乘在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。