航空收入如何驱动，行业决策者共同探讨

12月7-8日，在中国航空学会、中国东方航空公司、阿提哈德航空公司和机载公众通信联盟的大力支持下，由上海市航空学会主办的“航空收入与驱动上海国际论坛2016”圆满举行。全球50多家航空公司、机上互联娱乐系统、大数据及应用、旅游等行业的180余位决策者出席了会议。

根据麦肯锡航空2015报道，全球航空公司增值收益报告显示2015年全球航空公司共获得592亿美元增值收入，占总收入的7.8%，然而相较于国外，中国航空公司增值收入占总收入的比例不足3%，还有非常大的空间。随着人力成本增加，高铁等替代性交通系统的发展以及国外航空公司的竞争压力不断加大，航空公司靠卖座位或运营核心盈利产品来盈利的时代已经一去不复返了。

此次论坛重点讨论了航空公司如何转型创新、整合互联网资源，打造全新的“空中移动互联网”模式;探讨航空公司客舱通信与娱乐最新进展与发展趋势;航空公司如何通过数字化营销、拓展渠道来增加收入;如何规避商业运营风险，降低运营成本，为国内航空公司的盈利模式与资源整合带来新的机遇。

在主旨演讲环节，阿提哈德航空公司高级营销副总裁欧海生先生表示：“作为世界五星级航空公司，阿提哈德航空进一步强化其在创新型客户体验和餐旅服务方面的领导地位。通过从世界顶级餐饮机构中吸取灵感，我们不断挑战航空旅行的各项标准。如今，我们能够以自身的风格和品味重塑飞行体验的新形象，并因此获得广泛认可。”

作为中国最大的低成本航空，春秋航空在增加航空收入模式上不断创新。春秋航空副总裁Jonathan Hutt分享了春秋航空如何赢在中国不断变化的旅游生态系统。Jonathan Hutt介绍了春秋航空通过整合新媒体团队，全力打造数字化营销，以及如何利用微信平台变现，同时也探讨了网红、流媒体、VR等新的营销趋势。

在如何利用组合产品来丰富旅游经历和收益最大化方面，达美航空有着非常丰富的实践经验。达美航空亚太区航空收入管理总经理Samson Lim介绍了达美航空为满足客户的不同需求，提供五种舱位选择，包括至臻商务舱、头等舱、优悦经济舱、经济舱和基础经济舱。达美航空还推出价格灵活机制，公司系统中有6000多个产品算法模型，可以根据不同人群，实时价格变更，实现收益最大化。

此外参加本次会议还有东航、南航、海南航空、厦门航空、四川航空、成都航空、西部航空、首都航空、吉祥航空、河北航空、西藏航空、桂林航空、香港航空、美国航空、阿联酋航空、英国航空、澳洲航空、泰国航空等国内外航空公司。