头等舱商务舱上座率下滑　个别航企不足五成

从深圳几家航空公司采访获悉，受经济增速以及中央八项规定等系列政策措施的影响，航空公司今年上半年头等舱和商务舱(以下简称“两舱”)旅客出现不同程度的下滑，个别航空公司上座率不足五成。业内人士表示，“两舱”之前的市场销售价格通常可达到经济舱价格的两倍以上，最高可达十余倍，航空公司向来重视其销售成绩，并用来衡量航班的品质程度。而今，这一观念正在发生扭转。

两舱票款贡献最高达15%

普通的正常航班，“两舱”的旅客数量并不太多，通常仅占航空公司旅客总数的5%~8%，但其贡献票款额最高可占15%。“这就不难理解航空公司对两舱客人的‘礼遇’程度了。”一名航企销售人员向记者表示。而且两舱客人出行更为频繁，忠诚度也较高，然而从去年中央号召厉行节约开始，中高端旅客开始出现下降，“航班上，头等舱空无一人的情况也并不少见。”

公开资料显示，仅东航2013年全年的国内高端旅客就减少102.2万人次，减收10.9亿元。2013年多家航空公司“两舱”客流量都有10%~20%的减少。而来自国际运输协会的分析报告显示，今年5月国际两舱客运量增加了6.5%，远东地区两舱客运量在地区总客运量中所占比例最高，达到17.8%，两舱收入占总收入的8.4%，而年初以来的中国出口市场波动和经济增速放缓等正改变这一格局。

当然市场也不乏政策的受益者，春秋航空就是其中之一。其公司新闻发言人张武安对记者透露，今年元旦之后，《中央和国家机关差旅费管理办法》出台，一系列限制三公消费的政策则让越来越多的政府机关选择了春秋航空，公司商务经济座即座位位于客舱的第一排、第二排、比经济舱多20%~40%的腿部空间、拥有专用值机柜台等服务的产品比去年增长50%左右，为公司上半年利润出现逆势增长贡献颇多。此外，不少对票价敏感的游客和私人企业主也成为春秋航空的优质“座上宾”。