春秋吉祥月底直飞高雄　民营航空首次飞两岸

低成本航空迎新机遇

“这也是海峡两岸2009年实现航班定期化以来，大陆低成本航空公司首次获准经营两岸航线。”春秋航空昨日再次强调低成本航空公司的未来发展机遇。

2013年9月，在伦敦召开的全球低成本航空年会上，英航、汉莎航、法航等各自宣布退出2~3个小时的航线，交给低成本航空经营。在跨洋国际航线上不占优势的挪威航空公司、意大利航空公司等也宣布从传统航空公司转型为低成本航空公司。

春秋航空表示，2013年低成本航空年会吸引了欧洲、美洲、亚太、澳洲，甚至非洲、拉丁美洲的航空公司参会。近年来，各大洲不仅是低成本航空公司，传统航空公司也都积极参会，已成为名符其实全球航空公司的嘉年华。

“这是非常重大的转型，我们此前预测5~10年里会出现这样的转变，没想到来得这么快。”王正华对记者表示，未来全世界的航空公司将不再简单按低成本与全服务来区分，二者之间的外延在重叠，会形成大型的跨洋航空公司与地区性的以低成本为模式的航空公司的区分。

某民航业内人士对《每日经济新闻》记者表示，相对而言，短途航线的旅客不会对舒适度有很高的要求，这给低成本航空带来发展空间。从全世界来看，欧洲一些大的航空公司已经率先将主要精力放在跨洋航线，而他们原有的短途航线也没有放弃，而是转交给自己专门设立的低成本航空公司来运营。

“跟着国际与时代的节拍，未来对春秋来说，将一个非常好的发展时期。”王正华表示，但同时也会是竞争非常激烈的时期。