如何做好航空公司成本控制？

如何做好航空公司成本控制？

关键词一营造企业成本控制文化

从长远来看，最有效的成本控制是在组织内设立一种机制，使每个人在使用组织的资源时，就像在使用自己的钱一样，形成以降低成本为荣、以浪费为耻的良好风气，这就需要在企业中营造良好的成本控制文化。成本控制工作不是一个部门的事，应全员参与，集思广益，在一线职工中征集合理化建议。一线职工是实际生产过程的操作者，他们对本岗位的工作如何提高效率、节约支出是最有发言权的。

企业的成本控制工作任重道远，绝非短时间内所能完成的。所以，企业应该树立起牢固的成本控制观念，这就必须将企业的成本控制工作系统化、制度化，使得成本控制成为企业管理每天都要进行的重要工作，将好的成本控制方法用制度固化起来，实现成本管理水平螺旋上升。

关键词二通过预算进行成本控制

首先培养预测能力。预算督促管理者分析市场，根据政策形势进行科学预算。其次培养人才，让全体员工都参与到预算中来，有利于员工熟悉各自作业流程，提高员工的能力和预测的准确性。最后，预算的目的是成本控制，不断调整组织结构中的成本中心、利润中心和投资中心，才能控制预算。

也就是说，预算可以控制成本，但并不是单纯地以控制成本为目的。

就预算控制而言，不同阶段采用不同方法。重大决策过程实行预算源头控制，对飞行运营过程和日常管理过程采用事中控制，及时对预算差异进行分析并建立预算反馈制度，通过预算这条主线将企业的成本控制贯穿起来，明确和厘清方向，使成本控制有始有终。

以往谈到成本控制，就会想到“省”，但在现代经营管理中，成本投入与控制是以“投入+产出”作为评判的标准。从投入和产出对比看成本费用，而不只是简单地节省或减少支出。在航空公司，预算虽然考虑了诸多因素，但依然会出现诸如大型活动或者会议、新航线开辟等造成运力增加，依然按照年初的预算，就会导致成本和预算脱钩。合理的弹性预算机制，可以保证运力增加的时候，有相应的人力和物力等，让成本与效益相一致。如果实行僵化的预算，就无法真正地进行成本控制。

关键词三利用成本数据库建立目标成本

想要进行成本控制，必须建立目标成本。按照科学性原则，应充分掌握资料，即在进行市场预测、销售量预测、利润预测和成本预测、搜集有关历史资料和企业当前有关生产能力等资料的基础上，进行加工处理、形成对决策有用的资料。此外，还要进行成本决策分析，提供多种备选方案，进行成本决策，确定优化方案。方案一旦确定，就以该方案为基础，进行目标成本的分解和落实，最后形成目标成本。

成本控制要求企业进行事前的预测分析、事中的控制分析和事后的业绩分析。为目标成本的预防控制、过程控制、反馈控制以及考核评价提供充分、客观的依据。同时，根据目标成本执行结果和详细的分析资料，对各层次目标责任者按照目标责任制的要求和标准进行自我评价和逐级考核。这样成本控制时始终以目标成本为依据，从而更有效地进行成本控制。

建立目标成本进行成本控制还要求企业建立成本数据库。成本数据库的建立不是一朝一夕可以完成的，需要管理人员、财务人员和全公司所有部门的协同合作，这需要花费相当长时间才能积累出有效的数据。例如航空公司用车，至少经历一年才能准确掌握车辆在不同季节的油耗和损耗。另外，在成本数据积累过程中，仍要不断改进，建立动态的成本数据库。建立了基于动态变化的成本数据库后，还需要不断更新、完善成本数据库中的信息，为企业找出目标成本管理中的薄弱环节，分析原因，为改进措施提供依据。

关键词四在组织中建立成本对话机制

“成本对话”指的是企业职能部门接受另一个职能部门的服务时，对其所提供服务的成本与市场成本进行对比，低于市场成本的就接受，否则就拒绝。成本对话的前提是企业内各部门将自己的工作转化为成本，并将每个岗位都看作是服务单位。

成本对话要利用财务方式才能建立起来，由受益单位跟成本发生单位对话，使成本发生单位变成责任中心，由受益单位检查发生单位的成本是否有效益，才能真正把成本降下来。

如何让其他部门与财务部门进行对话值得关注。以广告费用为例，对市场部门发生的广告费用，财务人员在审核相关单据时，需要与市场部门进行沟通对话，询问该费用是否可以归属到相关航线。如果可以归属，具体归属到A航线还是B航线，如果不可以归属，那就要计入销售费用。建立了成本对话机制后，财务人员可以分析，该广告费用是否投放合理，是否针对的是新开辟航线的客户，从而进行广告成本控制。这样所有部门都从支持中心、成本中心上升到利润中心，加强了职能部门的成本控制意识和管理水平。

成本的基础就是作业活动和事件。成本对话机制的建立有助于每个部门都参与到成本控制中来。最简单的计算方法就是测算出每个职能部门的费用消耗，当接受成本的部门觉得成本太高时，就是相关部门需降低成本的时候。

关键词五通过税收筹划进行成本控制

税收筹划的预期目标与成本控制的目标应该一致，降低实际的成本负担，防范成本带来的风险，强调最终的整体收益。因此，进行税收筹划是成本控制的重要途径。将财务部门从支持中心上升为利润中心，最直接的办法就是为公司减少税负，实现现金净流入，因此税收筹划也是成本对话机制中的重要一环。

税收筹划往往需要财务人员具有高水平的业务能力，不仅要熟知财务技能，还要对公司的整体业务流程有非常深入的了解，在整个价值链上寻找可以筹划的利润点。以航空飞行器材涉税为例，对于航空公司进口飞机需要缴纳的关税和进口环节增值税，财政部、国家税务总局的税收优惠政策是对空载重量在25吨以上的进口飞机增值税率减为按4%征收，关税减为按1%征收，而进口25吨以下的飞机却没有任何优惠政策。航空飞机租赁中，预提所得税一般由国内航空公司负担，根据税法规定，由此部分税金支出产生的成本不得在计算企业所得税时税前列支，这意味着航空公司额外承担的这部分税收成本还要再承担25%的企业所得税。航空飞行器和航材在航空公司的资产中占相当大比例。购买还是租赁航空飞行器，选择多大吨位的航空飞行器，签订怎样的合同，看似只是管理层和业务部门的事情，但如果财务人员一开始就进行合同谈判，就可以帮助公司更好地进行成本控制。