东航顺利完成格尔木机场新建ILS/DME验证试飞

东航顺利完成格尔木机场新建ILS/DME验证试飞

3月20日，中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)西北分公司顺利完成了格尔木机场新建仪表着陆系统、助航灯光、以及优化后的VOR/DME、 NDB/DME等精密进近飞行程序科目的验证试飞工作，为格尔木机场未来正式实施精密进近和开通夜航奠定基础。

3月13日，东航西北分公司相关部门刚刚完成了A319-115机型九寨黄龙机场的RNP AR飞行程序验证工作，立刻又投入了格尔木机场新程序的验证试飞准备工作中。由于时间非常紧迫，分公司领导高度重视，要求各部门通力合作，务必完成好这次验证试飞任务。飞行部安排了飞行技术精湛的飞行员作为试飞机组，他们精心制定了试飞方案，确保是非万无一失;西北运控部完成验证试飞前大量的航行资料、试飞申请等准备工作;客舱和空保部门安排了能力强的业务骨干;西安维修基地也为此次验证飞行安排了状况最好的A319-115型B-6172号飞机，并组织了三名机务放行人员跟班;市场销售部和地面服务部等单位也积极协助，确保了此次验证试飞任务的顺利完成。

图2：格尔木验证试飞

格尔木机场海拔2840米，跑道全长4800米，一直没有仪表着陆系统(ILS/DME程序)，只能实施非精密进近。新建仪表着陆系统及助航灯光系统工程于2012年5月9日开工建设，9月底完成工程建设内容，开创了我国乃至世界在超长跑道(4800米)建设仪表着陆系统的先河。据悉，此次验证试飞科目较多，而在超长的跑道上进行ILS/DME程序验证试飞，在国内民航还是第一次。由于27号跑道的VOR/DME 和NDB/DME程序中都做了较大修改，最后进近定位点(FAF)向东移了约四五海里，最后进近航段变化较大;另外，格尔木机场新增了玉树方向的进离场程序，爬升梯度较高，从而必须对新程序进行试飞验证，而验证27号跑道的航向台和下滑台的精准度是此次验证试飞中的最主要目的。

3月20日，天空湛蓝，万里无云，下午16:30，涂有燕子标志的东航西北分公司B-6172飞机徐徐降落在格尔木机场，因为要验证助航灯光，验证试飞被安排在19:00至20:00。夕阳慢慢落下，飞机准时起飞正式开始试飞验证程序，首先顺利验证了新增的玉树方向离场程序和进场程序，随后验证了27号跑道VOR/DME和NDB/DME程序，19:52，格尔木机场日落时刻到了，机组随即对09号跑道目视助航灯光进行验证后，拉升做修正角转弯，开始验证关键的27号跑道ILS/DME程序，经过1个多小时的验证飞行，飞机在落日的余晖中徐徐降落在27号跑道，由此标志着此次验证试飞任务顺利完成，各需验证科目均达到验证目的。

此次验证试飞成功后，将结束格尔木机场只能实施非精密进近程序和不能飞夜航的历史，它将极大地提升东航飞机在格尔木运行的安全性，也为该机场通航的其他航班的安全运营奠定了良好的基础。