大风起时机场和机长都很忙　请旅客给予理解

大风起时机场和机长都很忙　请旅客给予理解

“今天真倒霉，碰上个二把刀机长，别的飞机都能降落，我们的就只能太原一夜游”、“刚才那叫一个惊魂啊，飞机开得就差把肠子吐出来了，机屁股后边的美眉好像被鸡啄了不停惊叫！什么破技术啊”……昨天，记者发现很多旅客纷纷在微博上吐槽，抱怨2月28日当天大风天气时坐飞机的种种不满。对此，某位不愿意透露姓名的机长昨天通过微博私信对记者说，看了很多关于华北大风沙尘天气，航班在复飞备降或者惊险降落时旅客们的反应，感到了旅客对飞行过程的不理解。

       据这位机长介绍，飞机在大气中飞行，和轮船在水中航行一样，湍急的水流好比大风天气的乱流，轮船在湍急的水流中是不可能平稳的，飞机也是一样。飞行员必须努力将大自然天气带给飞机的冲击造成的着陆偏差修正到正常范围，但是有时候有些偏差超出了安全范围，为了对机上所有人员负责，机长只能选择复飞或者备降。“其实，大风天气下的降落对于所有飞行员来说都是一个不小的考验，应该说是道很大的难题。”

       据记者了解，2月28日华北的大风沙尘天气的情况是，大风加乱流、升降气流。“这些足以从任何方向给飞机带来强大冲击，对于机长来说，在这样的天气下降落谁都不能100%保证安全。能落地的机组，肯定都费了九牛二虎之力才落下去，结果还被某些旅客嘲笑技术不好。说实话看到这些评论，心里很悲凉。”该机长说。

       大风不仅让机长和乘客们格外紧张，首都机场各个区域的工作人员也是片刻不停地做着各种预防工作。“只要碰上大风天，我们一天电话就能打100多个，联系各个单位、各个区域。”在首都机场飞行区工作的谢悦告诉记者。

       据谢悦介绍，加强驱鸟设备、助航灯光设备的巡视检查工作、航空器的系留检查、飞机轮挡设置是否到位、高梯等无动力设备需拴挂地锚，防止被大风吹移……这些都要不停顿地进行，尤其是380客机的特种车辆高空作业是比较危险的。“工作人员满场跑着追纸屑和塑料袋的场景才是最壮观的，顶着大风，还是徒步。大家都挺不容易的，少点抱怨，多点包容和理解吧。”谢悦说。

新闻内存：飞机为什么会摇摆和倾斜

       在强烈侧风之下进场降落，是一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道的中线。所以，有侧风时，着陆的飞机必须进行方向补偿。

       一种方向补偿叫“蟹形进场”，和正常进场不同，机头不对准跑道，和跑道有一定夹角。就像螃蟹，它眼睛看着前面，却向左右移动。这时飞机上的乘客必然感到飞机的摇摆。

       一种方向补偿叫“侧滑进场”，飞机带有一定坡度，向侧风来流方向倾斜，用机翼升力的横向分量来抵消侧风影响。这时飞机上的乘客必然感到飞机的倾斜。

       侧风中，飞行员一般会采用“蟹形及侧滑进场”结合的方法，先“蟹形”至较低高度，再改用侧滑方式完成着陆。

       但对乘客来说，就是摇摆和倾斜全赶上了。