作为全球航空数据领先供应商，UBM Aviation旗下品牌OAG于2011年9月8日发布了OAG世界危机分析报告，该报告分析了过去的30年中所发生的一系列事件对全球航空运力产生的影响，其中包括恐怖袭击、全球性流行病以及自然灾害等。分析显示，全球航空公司的航空运力自1979年起以年平均3.1%的速度增长，自然灾害、地区性冲突、燃油价格飙升等区域性事件对航空运输几乎没有影响。实际上，绝大部分的危机事件都不会对全球航空运力造成实质性的影响，所引起的区域航空运力下降不超过4%且通常在3个月内恢复正常。

“此份OAG世界危机报告显示了航空业对于各种灾难和危机的快速响应及应对措施，这对于依附于航空工业的全球市场及配套产业来说是一个利好消息”，UBM Aviation首席执行官Peter von Moltke说：“根据可靠的历史数据和分析手段，得出外部因素对航空客运需求所带来的影响，从而航空公司可以根据市场需求迅速调整其航空运力，降低危机事件造成的不利影响。”

报告得出的一些主要结论包括：

·从1979年到2001年9月11日，全球航空运力以年均5%（约9400万人次）的速度稳步上涨；

·9/11恐怖袭击事件发生后，全球航空运力仍以年均2.6%（约8100万人次）的速度稳步上涨；

·2001年的世贸中心被袭事件和2008-2009年期间发生的全球金融危机是自1979年以来导致航空运力急剧萎缩的两大事件，平均萎缩率达到3%和9%，运力的恢复期分别为36个月和24个月；

·区域性事件如海湾战争、猪流感、火山喷发等，仅造成区域航空运力下降低于4%，且在3个月之内恢复正常。这些区域性事件对于全球航空运力的影响更是微乎其微；

·航空运力的持续增长主要来自巴西、俄罗斯、印度、印度尼西亚、中东和中国。这些国家中不断涌现出来的中产阶级和富人带动了航空运输的增加。

“通过对OAG数据库中以往30年的航空运力数据的分析，我们对航空业在危机发生时所表现出来的恢复能力感到惊讶不已。人们通常认为近年来发生的一系列危机事件会对航空运力产生长期的不利影响，但事实并非如此。实际上，仅有两次危机事件，即世贸中心遭袭和全球金融危机对航空运力造成一定打击”，UBM Aviation亚太地区副总裁Mario Hardy讲到：“我们已经从过去的危机事件中吸取经验，并将这些经验有效利用。在可预见的将来，航空业的发展仍将保持稳步上升的态势。”