全电力飞机亮相巴黎航展。 本报驻欧记者 敖军 摄

　　在第49届巴黎航展上，当空客波音的传统中远程客机收获大量订单时，一些小型航空公司展示的新能源概念飞机同样吸引眼球，它们以绿色、环保和低能耗预示着航空业的未来。

　　能够在巴黎航展上拿到一个单独的展厅并不容易，瑞士“太阳驱动”号太阳能飞机却独享这份荣耀，在远离展区的一片空地上搭起了巨大的临时展厅。一方面是由于它长达63.4米的翼展相当于一架空客A340的长度，很难容身于一般展厅，另一方面，体重仅1600公斤的纤弱身躯让它惧风怕雨，可惜巴黎连续几天的阴雨大风让“太阳驱动“号每天早上迎着太阳展示飞行的计划落空。

　　去年7月，“太阳驱动”号成功实现了24小时不间断飞行，从此载入人类飞行史册。今年5月13日，它又成功完成首次跨国飞行。“太阳驱动”号机腹内的400公斤锂电池依靠机翼上方覆盖的11628块太阳能电池板提供电力，2个螺旋桨推进器由4台10马力的电动引擎驱动，最高时速为80公里。不过，据展厅工作人员介绍，由于大量使用超轻碳纤维复合材料，“太阳驱动”号自重太轻以致对风力非常敏感，“一旦有风或上升暖气团，就如同坐过山车”。但碳纤维复合材料同时具备耐高热的优点，这又能使“太阳驱动”号白天可爬升到8000多米的高空，最大限度地接收太阳光，为锂电池充电，晚上则降低巡航高度和速度，以节约电能。目前，70多名工程师正在对原型机加以改进，计划在2014年实现环球飞行。

　　在航展的飞行表演中，工作人员还推着一架迷你飞机走向跑道，机身上写着 “100%的电力驱动，0%碳排放”，这是由欧洲航空业巨头EADS集团研发的世界上第一架全电力飞机“克力—克力”，同时也是世界上最小的飞机。“克力—克力”翼展4.9米，机身采用超轻复合材料，仅重14公斤，充一次电能够以120公里的时速飞行30分钟。别看它 “个子”小，技术含量却不低，在复合材料应用、无齿电机引擎、低温锂电池，以及零碳排放等领域，都有全球领先的科技创新。机舱仅能容纳驾驶员一人乘坐，未来它可能取代汽车，成为上班族首选的交通工具。

　　混合动力汽车不是一件新鲜事，但在飞机上使用混合动力却不曾听说。西门子公司在巴黎航展上试飞的DA36却头一遭使用混合动力。DA36采用电池与燃油混合动力，能够削减25%的燃油消耗和碳排放，电机引擎功率为94马力，在起飞和爬升时采用电池驱动，极大地降低了噪音污染，在布歇尔机场，它几乎是毫无声息地就跃入了空中。空中巡航时，采用低功率的燃油引擎，并同时为电池充电。（记者 敖军）